半年后，鄭州這些鐵路和高速沿線綠化將大大提升

　　鐵路和高速路是城市溝通外界的“橋梁”,，鐵路和高速路沿線是進入城市的“第一眼”,，是城市形象最直觀的展示窗口,。

　　市政府副秘書長王春曉在發(fā)布會上表示，市政府研究決定,，利用今冬明春園林綠化的有利時機,，集中開展省會鐵路沿線、生態(tài)廊道,、過境干線公路,、高速互通立交及出入口區(qū)域綠化及提升工作。這次綠化提升工作市政府態(tài)度堅決,，目標明確,。號召全市上下全力以赴進行推動。主要包括：

　　完成北至黃河南岸,、西至繞城高速,、南至繞城高速、東至萬三公路以外1公里處圍合區(qū)域內的鐵路(含高鐵)沿線綠線內的所有規(guī)劃未綠化用地的綠化及提升工作;完成全市“兩環(huán)三十一放射”包含的三環(huán)路,、四環(huán)路和三環(huán),、四環(huán)之間向外延伸的31條放射道路生態(tài)廊道的綠化及連通提質工作;完成市域內高速、國省主干道兩側,，重點是京港澳高速,、連霍高速、西南繞城,、鄭民高速,、商登高速、汝登高速,、鄭云高速兩側的綠化及提升工作;完成高速互通立交及出入口區(qū)域的綠化提升工作,。

鄭州西三環(huán)隴海路高架

　　記者了解到，按照《省會鐵路沿線 生態(tài)廊道 過境干線公路 高速互通立交及出入口區(qū)域綠化工作方案》和《省會鐵路沿線 生態(tài)廊道 過境干線公路 高速互通立交及出入口區(qū)域綠化工作督導考核辦法》的要求,，市園林局成為該工作任務的統(tǒng)一牽頭單位,，全市鐵路沿線、生態(tài)廊道,、過境干線公路,、高速立交及出入口區(qū)域違章建筑的拆遷、垃圾清運等職責范圍內的工作由市城管局牽頭負責,。

　　各成員單位將利用半年時間,，在2019年4月30日前高質量完成鐵路沿線、生態(tài)廊道,、過境干線公路,、高速互通立交及出入口區(qū)域等五項綠化工作任務。綠樹路邊合,，“第一眼”就驚艷!屆時,，外地游客來鄭州將看到綠意滿滿,。

　　背景：部分干線公路、鐵路沿線顏值較低,，影響城市風貌

　　近年來,，鄭州市加快構建“森林、濕地,、流域,、農田、城市”五大生態(tài)系統(tǒng),，著力打造“三圈,、一帶、九水,、三十一廊”網(wǎng)絡化生態(tài)空間布局,，在市區(qū)三環(huán)路、四環(huán)路及向外放射的31條道路,，建設了兩側各50米,、全長379公里、綠化面積3713萬平方米的“兩環(huán)三十一放射”生態(tài)廊道,，形成了鄭州特色的園林綠化格局;在市域快速路,、國省干道沿線，建成全長3588公里,、綠化面積3億平方米的林業(yè)生態(tài)廊道;在市區(qū)鐵路沿線,，建成長度137公里、面積1812萬平方米防護綠帶;在京港澳,、連霍,、西南繞城和機場高速沿線，建成全長227公里,、面積3309萬平方米的防護林帶,，初步構建了城市綠道生態(tài)網(wǎng)絡系統(tǒng)。城市的生態(tài)環(huán)境持續(xù)改善,，城市的生態(tài)品質穩(wěn)步提升,。

　　在肯定成績的同時，我們也要看到在鐵路沿線,、生態(tài)廊道,、過境干線公路、高速互通立交及出入口等區(qū)域綠化建設管養(yǎng)方面存在的差距和短板,。從建設管理水平來看,，部分干線公路,、高速互通立交及出入口綠化景觀建設標準低,、養(yǎng)護管理粗放,，部分生態(tài)廊道建設的系統(tǒng)化、連通性還不夠,。從鐵路沿線容貌來看,，部分鐵路沿線棚戶區(qū)、違章建筑,、廢棄建筑多,，建筑容貌較差，不僅影響了鐵路運行安全,，也嚴重影響了城市風貌,、窗口形象，與主城區(qū)靚麗的生態(tài)環(huán)境形成鮮明對比,。

　　基于以上原因,，鄭州市出臺《省會鐵路沿線生態(tài)廊道 過境干線公路 高速互通立交及出入口區(qū)域綠化工作方案》和《省會鐵路沿線 生態(tài)廊道 過境干線公路 高速互通立交及出入口區(qū)域綠化工作督導考核辦法》，利用半年時間,，集中開展省會鐵路沿線,、生態(tài)廊道、過境干線公路,、高速互通立交及出入口區(qū)域綠化及提升工作,。