貨量下降,、壓價嚴(yán)重，業(yè)內(nèi)稱物流行業(yè)的淡季已到來,，較往年提前了10天左右

　　2020年初,，一場突如其來的疫情給很多行業(yè)按下暫停鍵，但由于中國各部門防控有力,，疫情暫緩,、經(jīng)濟(jì)重啟，一切貌似恢復(fù)如常,。

　　但就像人生病做了手術(shù)一樣,，術(shù)后,，身體真的能恢復(fù)如初嗎？也許并非如此,。

　　2021年6月中旬至7月初,，河南商報記者走訪了數(shù)十家河南物流企業(yè)，得知今年上半年以來,，95%的物流企業(yè)業(yè)務(wù)量下降明顯,，受其影響，5,、6月份,，重卡銷量兩連降。

　　業(yè)內(nèi)稱,，拐點(diǎn)到了,。

　　現(xiàn)象

　　河南多家物流企業(yè)稱,貨量有不同程度的下降

　　近日，河南一家物流企業(yè)的地市加盟商向河南商報記者反映,，其網(wǎng)點(diǎn)今年以來貨量下降明顯,。

　　“我問了十幾家分公司，只有3家貨源還可以,，其他的都比往年下降了三分之一的量,。”該加盟商稱,。

　　據(jù)悉,，該加盟商所在的物流企業(yè)，已成立20年,，是河南物流行業(yè)中為數(shù)不多的“元老”,。

　　貨量下降，這種情況是只有部分企業(yè)如此,，還是整個物流行業(yè)都是這樣,？為了解具體情況，2021年6月中旬至7月初,，半個月左右的時間,，河南商報記者走訪了省內(nèi)數(shù)十家物流企業(yè)。

　　方圓物流,、創(chuàng)新物流總經(jīng)理田廣建在物流行業(yè)已深耕幾十年,，之前每次遇到困難，他都很樂觀,，但今年,，他說自己第一次感覺到經(jīng)營壓力。

　　“創(chuàng)新物流的貨量，和去年同期相比,，今年遞增沒達(dá)到預(yù)期,，甚至還有點(diǎn)滑坡。方圓物流的資源更豐富一些,，雖然實(shí)現(xiàn)了遞增,，但遞增幅度不大，很吃力,?！碧飶V建坦言。

　　新鄭春天物流園B區(qū)內(nèi)有50多家中小專線物流,，園區(qū)負(fù)責(zé)人王軍濤稱,，今年以來,，這些專線物流的貨量下降了三分之一左右,。最明顯的變化是，以前園區(qū)內(nèi)堆得到處都是貨,，堵得小車根本進(jìn)不來,，但現(xiàn)在開車進(jìn)園區(qū)，可以隨便停,、隨便逛,。為啥？貨少啊,。

　　達(dá)發(fā)物流反映,，其今年貨量下降了5%左右；貳仟家物流稱,，4月份,、5月份，公司貨量下降7%左右,；丹妮物流園則稱,，其貨量下降20%左右。

　　溯因

　　貨量下降,、壓價嚴(yán)重,，物流行業(yè)淡季較往年提前10天

　　2021年6月30日，運(yùn)聯(lián)智庫公布了2021年中國零擔(dān)物流30強(qiáng),，河南有8家企業(yè)上榜,，其中，長通物流,、鴻泰物流,、黑豹物流等6家企業(yè)已是多次上榜，而方圓物流、貳仟家物流則是首次上榜,。

　　榜單按各企業(yè)2020年的營收進(jìn)行排名,，河南8家企業(yè)同時上榜，位列全國第一,。這說明去年雖然有疫情,，但物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量和營收還可以。

　　對此,，田廣建表示,，去年疫情期間，大家都以為業(yè)務(wù)會受影響,，去年2月確實(shí)沒有貨,，但3月復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，各方需求得到了釋放,，貨量實(shí)現(xiàn)了大爆發(fā),，全年的狀態(tài)實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)中向好。

　　今年疫情穩(wěn)定了,，物流行業(yè)的貨量為何不升反降,？

　　河南潤之新物流總經(jīng)理張志強(qiáng)認(rèn)為，今年物流行業(yè)貨量下降,，最主要的原因應(yīng)該來自內(nèi)部,，物流同行競爭激烈、壓價嚴(yán)重,。

　　價格壓得有多嚴(yán)重,？

　　“原來發(fā)一件貨，運(yùn)費(fèi)5元,，現(xiàn)在3元就有人送,；原來運(yùn)費(fèi)10元的，現(xiàn)在七八元就有人接單,?！碧飶V建稱，整體價格比往年低了五分之一左右,。

　　“干掉你的不一定是同行,。”達(dá)發(fā)物流副總經(jīng)理韓鐵強(qiáng)認(rèn)為,，三個原因?qū)е挛锪髫浟肯陆担浩脚_搶貨,，如貨拉拉、運(yùn)滿滿等平臺的興起,，分走了一部分物流貨量,；網(wǎng)購的興起,，讓快遞、快運(yùn)分走了一部分物流訂單,；實(shí)體店生意下滑,，直接導(dǎo)致物流貨源減少。

　　田廣建認(rèn)為,，受去年疫情影響,，今年客戶提出的要求更多了，比如原來零擔(dān)物流到貨以自提為主,，現(xiàn)在大部分都是讓物流企業(yè)免費(fèi)送貨上門,，當(dāng)物流企業(yè)做不到時，客戶就會轉(zhuǎn)而選擇其他企業(yè),。

　　貨量減少,，也讓今年的淡季較往年來得更早一些。

　　往年6,、7,、8月份是物流行業(yè)的淡季，田廣建稱,，今年5月下旬開始,，淡季就已到來，較往年提前了10天左右,。

　　影響

　　5、6月份的重卡市場,，遭遇“兩連降”

　　不只是河南物流行業(yè)貨量下降,，其他省份也一樣。

　　7月初,，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布2021年6月份物流業(yè)景氣指數(shù),，6月中國物流業(yè)景氣指數(shù)為54.6%，較上月回落1.2個百分點(diǎn),；新訂單指數(shù)為52.9%,，比上月回落1.6個百分點(diǎn)。這顯示出物流業(yè)需求增速放緩,，業(yè)務(wù)規(guī)?？s減，訂單數(shù)量減少,。

　　作為零擔(dān)物流大省,，河南物流企業(yè)的大部分貨源都來自批發(fā)市場。

　　那么,，今年上游市場的行情如何,？錦藝智云萬博城現(xiàn)有商戶300多家，其招商總監(jiān)劉軍稱，今年以來,，商戶訂單下滑了20%左右,。鄭州火車站一家服裝市場的負(fù)責(zé)人稱，該市場商戶訂單減少了25%,。

　　蝴蝶效應(yīng)還在繼續(xù)發(fā)散,。

　　河南省物流與采購聯(lián)合會秘書長李鵬透露，全省交通部門監(jiān)測,，今年前5個月,，重點(diǎn)高速公路路段的貨車流量減少了30%左右。

　　河南一家重卡經(jīng)銷商稱,，受貨量下降影響,，原來預(yù)計今年提車的幾家物流企業(yè)已暫緩計劃，公司今年上半年銷售目標(biāo)只完成預(yù)期的一半,。

　　第一商用車網(wǎng)稱,，今年5月份，國內(nèi)重卡銷售15.8萬輛,，環(huán)比下降18%,，同比下降12%，這是從去年4月以來經(jīng)歷“13連漲”后的首次負(fù)增長,。6月份,，我國重卡市場預(yù)計銷售各類車型15.3萬輛左右，環(huán)比下降6%,，同比下滑10%,，減少了約1.6萬輛。

　　至此,，重卡行業(yè)今年已出現(xiàn)兩連降,。業(yè)內(nèi)預(yù)判，重卡市場拐點(diǎn)已至,，市場開始“變臉”,。

　　突圍

　　增加收貨網(wǎng)點(diǎn)，開拓企業(yè)客戶資源

　　貨量下滑,，跌跌不休,，下半年如何破？

　　走訪中,，浩運(yùn)物流是還能保持增長的為數(shù)不多的企業(yè)之一,。

　　其負(fù)責(zé)人裴繼輝稱，該園區(qū)內(nèi)共有73條線路,，今年80%保持了增長,，6月份同比增長了10%,。

　　究其原因，主要有兩個：一是收貨網(wǎng)點(diǎn)較去年增加了三四十個,，同比增長30%左右,，目前全省網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到140多個，網(wǎng)點(diǎn)多收貨相應(yīng)就會增加,；二是在貨量少時,，仍然保持像旺季一樣發(fā)車，誰不發(fā)車就處罰,，這樣當(dāng)別的物流企業(yè)不發(fā)車時,，浩運(yùn)仍然天天有車可發(fā)，客戶就會選擇自己,，久而久之,，形成了一種良性循環(huán)，貨就會越來越多,。

　　廣東一家物流公司河南分公司則計劃,，在保留現(xiàn)有批發(fā)市場存量貨源的基礎(chǔ)上，開拓生產(chǎn)企業(yè)客戶資源,。

　　為了扭轉(zhuǎn)局面,，方圓物流、創(chuàng)新物流推出了“組合拳”,，成立了4個項(xiàng)目組：積極擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò),，在全國、全省開發(fā)新的分公司,，增加新客源,；既然開發(fā)一個新客戶的成本是維護(hù)老客戶的5倍，就成立專門項(xiàng)目組,，負(fù)責(zé)把丟失的老客戶找回來；開發(fā)返貨資源,，提高返程的實(shí)載率,；整合全國、全省資源,，做落地配,。

　　下半年，物流行業(yè)能否突出重圍,，再創(chuàng)佳績,？

　　我們且拭目以待。