新華網(wǎng)杭州１月２４日新媒體專電（新華社“中國網(wǎng)事”記者朱涵）２４日是我國科學家首次進入南極圈３０周年,，這一里程碑標志著中國極地事業(yè)的展開,。當時，進入南極圈的“南大洋考察隊”中超過三分之一的科研人員來自國家海洋局第二海洋研究所,。

    ２３日，參與首次南極考察行動的１８名科學家和海洋二所的科研人員在杭州齊聚一堂,，共同回憶起當年歷時１４２天,、４９０００公里的我國首次科考。

    一場不知前路的征程

    １９８４年１１月,，中國第一次南極考察行動開啟,，由科學家、軍人,、記者,、建筑工人、船員等５９１名隊員組成的中國首次南極考察編隊,，乘坐“向陽紅１０號”調(diào)查船和“Ｊ１２１”號打撈救生船從上海出發(fā),，駛向未知的南極大陸。到達南極半島后,，考察隊兵分兩路,，一路“南極洲考察隊”建設(shè)科考基地，一路“南大洋考察隊”繼續(xù)深入南極大陸,。

    “當時中國已經(jīng)加入《南極條約》,，但由于沒有科考站，是沒有表決權(quán)的‘二等公民’,。”國家海洋局第二海洋研究所原副所長,、首次“南大洋考察隊”的隊長金慶明回憶說，聯(lián)合國常任理事國均有南極議題表決權(quán),，唯獨中國被排除在外,。在南極問題上，沒有科考站便意味著沒有大國尊嚴,。

    首次南極考察隊隊員,、現(xiàn)任海洋二所條件保障處處長楊關(guān)銘說，當時的南極科考對中國科學家來說是一片空白,，沒有航線,、如何跨越１２個時區(qū)，如何補給,、如何落腳等等都是難題,。

    在興奮和激動之余，考察隊不少隊員出發(fā)前也曾寫下這樣壯烈的誓言：如果在南極科考中不幸犧牲,，就將遺體安放在那片冰雪大陸上……

    在出發(fā)３６天后,，考察隊終于克服各種艱難險阻抵達南極喬治王島,，隊員們興奮高喊：“南極，中國人來了,！”

    “南極,，中國人來了！”

    到達南極半島后,，考察隊登上喬治王島,，開始建設(shè)中國第一個南極科考基地──中國南極長城站，其中７４名隊員組成南極洲考察隊,，乘坐“向陽紅１０號”船,，繼續(xù)向南極深處進發(fā)，并于２４日進入南極圈,。更大的困難來臨了,。

    “１７天中遇到了８個極地氣旋風暴，幾乎每天都是在與狂風惡浪的搏斗中度過,。”國家海洋局第二海洋研究所所長李家彪說,，進入南極圈以后，“向陽紅１０號”遇到了出航以來最大的狂風巨浪,，風力達到１２級,，最大浪高８．６米。調(diào)查船就像大海里的一片樹葉,，被沖上浪峰又被摔進波谷,，船尾的推進器不時露出海面空轉(zhuǎn)，考察隊命懸一線,。

    沒有衛(wèi)星云圖,，只能夠憑經(jīng)驗應(yīng)對密集的氣旋風暴，考察隊經(jīng)過十幾個小時的艱苦拼搏才轉(zhuǎn)危為安,。前路未知,，還出不出去，還干不干,？隊員們并未因險惡的氣候環(huán)境而退縮,。“假如不出去,，怎么回去向人民交代呢,。”金慶明說。

    憑著一股志氣,，南極洲考察隊建成長城站,，南大洋考察隊進行了３７個站位的綜合觀測與采樣，測線總長３１１５公里,，完成了以磷蝦生物資源及其環(huán)境為重點的南大洋綜合考察,，取得了大量的第一手觀測資料和樣品,，完成了約４０萬字的《南大洋考察報告》和圖集，在１４個科研項目上取得了突破性的進展,。

    此后,，每一年都有科考隊奔赴南極，為國爭光,。

    南極大陸上的“中國豐碑”

    我國第三代極地破冰船和科學考察船“雪龍?zhí)?rdquo;,，日前正從新西蘭駛向南極普里茲灣，這意味著第３１次南極科考航程過半,。

    從南極科考隊第一次踏上南極大陸并建成第一座南極考察站,，到建成中國南極長城站、中山站,、昆侖站,、泰山站以及北極的黃河站只用了３０年，期間成功組織了３０次南極科學考察,、６次北極考察,。３０年之后的今天，災(zāi)難天氣,、遠洋通信等,，都已不再是技術(shù)難題。我國已經(jīng)成為世界上極地考察的主要國家,，在極地與全球氣候變化研究,、南極隕石搜集與研究、磷蝦生物學研究等方面都走在了國際前列,。

    參與首次南極科考的科學家中,，年紀最大的當時５０歲，年紀最小的僅２０歲,，如今科學家們的豪情壯志卻一如往昔,。

    “當代中青年科技人員應(yīng)將以往成績‘歸零’，以此為起點繼續(xù)前進,。他們是更有理想,、更有志氣的一代，是更加肯干,、實干,、能夠干出業(yè)績的一代。”年近八旬的金慶明這樣鼓勵后輩們,。