鄭許線鳥瞰圖　圖據(jù)許昌市域軌道交通有限公司公眾號

長安路北站地鐵口

前來試乘的旅客絡(luò)繹不絕

車廂內(nèi)的乘客

　　頂端新聞·河南商報記者 王訪賢 劉慧麗 河南日報社全媒體記者 王友振 王瑞/文圖

　　12月26~27日,，鄭許市域鐵路（簡稱“鄭許線”）舉行試乘活動?！暗罔F開通,，我們到市區(qū)和許昌將更加方便了,。許昌有著濃厚的三國文化底蘊,，鄭州是千年商都、現(xiàn)代商都,。這條線路的開通,，讓魏都和商都兩座古都相牽，兩地交流也將進一步加快,?！眳⑴c試乘活動的市民張先生表示。

　　試乘活動結(jié)束后,，鄭許市域鐵路將于近日正式開通運營,。自此，鄭許兩地交通將隨著鄭許市域鐵路的開通邁入嶄新階段,。

　　鄭許線首末班時間確定,，首班車6：00、末班車21：00

　　對在鄭州高新區(qū)工作的許昌小伙陳寧來說,，鄭許線的開通將省去他極大的交通成本,。因為公司離家太遠，陳寧以前都是每周回許昌一次?，F(xiàn)在孩子剛滿月,，心存牽掛下，他最近都是每天往返,。陳寧說,，“開車往返鄭州和許昌雖然快，但是交通成本太高了,，長時間開車也比較累,，真不如地鐵方便，一趟只需要幾塊錢,?！?/p>

　　鄭許線開放試乘首日，在遵大路站,、新鄭機場站、雙鶴湖南站,、許昌東站等站點,，前來試乘的旅客絡(luò)繹不絕。據(jù)不完全統(tǒng)計,，僅26日當(dāng)天,，參與試乘的旅客就有7.7萬人次。

　　頂端新聞·河南商報記者了解到，鄭許市域鐵路北起于長安路北站,、南止于許昌東站,，開通初期采用單一交路運營，工作日/周末采用同一時刻表,。全線設(shè)置長安路北站,、苑陵故城西站、大周站,、許昌東站4個站點首班車6：00齊發(fā),；末班車由長安路北站、許昌東站21：00對發(fā),。高峰期（6：40~9：15）行車間隔約10分,、平峰期（9：15~21：00）行車間隔約14分25秒。鄭許市域鐵路票價執(zhí)行鄭州地鐵線網(wǎng)票價政策,，長安路北站至許昌東站單線全程最高票價10元,。

　　鄭許線開通在即，鄭州地鐵運營里程也將進一步刷新,。待試乘結(jié)束,、正式運營后，鄭州地鐵總運營里程將達到344.83公里,。據(jù)初步統(tǒng)計,，鄭州地鐵運營里程有望從第13位晉升至第10位。

　　串起13個產(chǎn)業(yè)園區(qū),，鄭許聯(lián)絡(luò)進入新階段

　　說鄭許市域鐵路,，就不得不提鄭許一體化。2018年,，推進“鄭許一體化”首次寫入河南省政府工作報告,。次年10月，《鄭許一體化發(fā)展規(guī)劃（2019—2035）》獲批,，構(gòu)建了“一軸雙核三區(qū)”的發(fā)展格局,。2023年河南省政府工作報告明確，加快鄭州都市圈一體化發(fā)展,，打造鄭（港）汴許主引擎,。對于許昌，鄭許牽手,、一體化發(fā)展,，可以說是中原城市群中最具競爭力的一對CP。

　　根據(jù)許昌當(dāng)?shù)孛襟w的分析,，這不僅因為鄭許之間自然賦予獨特的平原資源,，國家賦予充足的開發(fā)空間,，空港賦予堅強的戰(zhàn)略支撐，經(jīng)濟賦予強勁的綜合實力,。更因為,，以鄭許市域鐵路為龍頭的交通對接，以許港產(chǎn)業(yè)帶為特色的產(chǎn)業(yè)對接,，以花木之鄉(xiāng)為名片的生態(tài)對接,，以鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)等國家戰(zhàn)略為機遇的平臺對接……都是許昌不懈努力所取得的階段性成果。

　　鄭許交通一體先行能有效模糊區(qū)域邊界,，進而引領(lǐng)其他領(lǐng)域的一體化,。多年來，通過京廣高鐵,、鄭渝高鐵,、鄭阜高鐵，許昌與鄭州的交通聯(lián)通愈加緊密,。隨著鄭許市域鐵路的開通,，許昌與鄭州在軌道上聯(lián)通無疑將進入新階段。

　　資料顯示,，鄭許市域鐵路將串起鄭州航空港區(qū)至許昌市之間13個產(chǎn)業(yè)園區(qū),。而根據(jù)許昌市的規(guī)劃，將統(tǒng)籌謀劃鄭許市域鐵路沿線11個站點與周邊區(qū)域的規(guī)劃管控,、產(chǎn)業(yè)布局,、功能構(gòu)建、人口集聚,，打造發(fā)展的高地,、投資的熱土。

　　相比其他軌道交通,，市域鐵路的站點多,、速度適中，作為一條雙城融合之路,、騰飛之路,，圍繞它，未來鄭許可以做更多,。