今年春運(yùn)期間,，影響我國的冷空氣較為活躍，部分地區(qū)遭遇了大范圍、長時(shí)間雨雪冰凍天氣,。一邊是客貨流量激增，一邊是極端天氣造成的不利影響,。交通運(yùn)輸部門憑借科技硬實(shí)力,，護(hù)衛(wèi)著鐵軌和列車，確保春運(yùn)安全高效,。

　　從4小時(shí)到40分鐘

　　高寒動車除冰有神器

　　在北方高寒地區(qū)開行動車,，如果遇上降雪，鋼軌上的積雪就會卷入動車組底盤形成冰殼,，掉落的冰塊會對車底和線路邊的信號設(shè)備造成損傷,，所以動車組融冰除雪的工作是冬季保障動車組安全運(yùn)行工作的重中之重。

　　過去,，動車組融冰除雪主要依靠檢修人員使用除雪桿,、橡膠錘等工具進(jìn)行人工清雪。一列編組8節(jié)的動車組就要16個(gè)人作業(yè)4小時(shí)才能清理完成,，而且手動除雪的力度不好掌握,，容易對動車組車體帶來損傷。

　　如今,，在號稱高寒動車組“4S店”的哈爾濱動車段檢修庫,，機(jī)械師們用上了高壓噴水槍，這是第四代動車組融冰除雪裝置,，平均每列動車組的融冰除雪時(shí)間僅需40分鐘,。

　　之前動車組底部巡檢作業(yè)是讓人“十分頭痛”的大難題，由于空間只有四五十厘米的距離,，人鉆到車底下進(jìn)行排查,，存在著一定安全性和局限性，導(dǎo)致作業(yè)需要兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間,。今年春運(yùn)期間,，他們首次使用了隨車底部作業(yè)智能機(jī)器人“小坦克”，解決了這一難題,。

　　“小坦克”集成了先進(jìn)的控制,、導(dǎo)航及視頻采集、傳輸技術(shù)，配有紅外和高清兩組攝像頭,，能夠迅速檢測動車組底部關(guān)鍵位置的溫度,，全方位多角度采集動車組底部轉(zhuǎn)向架配件、底板及螺栓等關(guān)鍵部位圖像信息,，為動車組應(yīng)急故障處置提供科學(xué)準(zhǔn)確的技術(shù)參考,。

　　在高寒地區(qū)，機(jī)車在室外長時(shí)間停留會導(dǎo)致油水管路堵塞凍結(jié),，造成機(jī)車無法使用,，影響機(jī)車正常運(yùn)用。

　　為了避免凍車問題發(fā)生,，按照規(guī)定,，機(jī)車在室外停留期間，柴油機(jī)水溫低于20攝氏度時(shí),，需要進(jìn)行人工“打溫”作業(yè),，工作人員每隔兩小時(shí)需要啟動一下機(jī)車，確保機(jī)車的零件不會被凍上,。需要打溫的時(shí)間都在凌晨,，一個(gè)夜班里，司機(jī)要在嚴(yán)寒中“爬上爬下”以及巡視檢查近40臺次,。

　　如今,，他們研發(fā)出內(nèi)燃機(jī)車打溫關(guān)鍵數(shù)據(jù)監(jiān)測設(shè)備，當(dāng)機(jī)車油水溫度低于作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)溫度的時(shí)候,，系統(tǒng)會第一時(shí)間提示打溫人員上車,，打溫人員足不出戶就能看到機(jī)車?yán)锏母黜?xiàng)參數(shù)，進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮,。