劉 慧繪

　　繼日本三菱汽車(chē)燃油效率數(shù)據(jù)造假之后,，鈴木汽車(chē)近日再曝違規(guī)測(cè)試丑聞,，一個(gè)月內(nèi)兩起丑聞接連發(fā)生，讓日本汽車(chē)行業(yè)屢屢蒙羞,。汽車(chē)行業(yè)占日本制造業(yè)整體產(chǎn)值的16.4%,，一再發(fā)生的造假丑聞?chuàng)p害了這一支柱產(chǎn)業(yè)的信譽(yù)，給日本汽車(chē)監(jiān)管效力及汽車(chē)廠商的誠(chéng)信打上了問(wèn)號(hào),。

　　鈴木16款車(chē)型未按規(guī)定方法進(jìn)行測(cè)試

　　據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道,，鈴木汽車(chē)5月18日表示，目前在日本國(guó)內(nèi)銷售的16款車(chē)型,，其燃效數(shù)據(jù)未按照國(guó)家規(guī)定的“慣性行駛法”獲取,，而是在室內(nèi)測(cè)試獲得數(shù)據(jù)。該公司關(guān)于違規(guī)的原因解釋稱,，由于在戶外實(shí)施的“慣性行駛法”受風(fēng)力等因素影響,，阻力值數(shù)據(jù)會(huì)出現(xiàn)偏差，且需要反復(fù)測(cè)試,。

　　據(jù)悉,，鈴木目前生產(chǎn)的16款輕型車(chē)以及為其他廠商代工的11款車(chē)型，共計(jì)27款車(chē)型未按照國(guó)家規(guī)定的方法進(jìn)行測(cè)試,，涉事車(chē)輛累積超過(guò)210萬(wàn)輛汽車(chē),。鈴木在輕型車(chē)市場(chǎng)的份額超過(guò)30%，僅次于大發(fā)汽車(chē),，位居銷量榜第二,。受丑聞?dòng)绊懀從酒?chē)當(dāng)天股價(jià)下挫9.4%,，最大跌幅達(dá)到15%,。

　　三菱汽車(chē)也在18日當(dāng)天發(fā)布消息稱，三菱汽車(chē)目前在日本國(guó)內(nèi)銷售的9款車(chē)型中,，只有“Mirage”未在燃效測(cè)試中造假,，其余車(chē)型均存在不同程度上篡改燃效數(shù)據(jù)。三菱汽車(chē)社長(zhǎng)相川哲郎和副社長(zhǎng)中尾龍吾已宣布將于6月24日引咎辭職,。

　　在三菱汽車(chē)造假丑聞曝出之后，日本國(guó)土交通省要求各大汽車(chē)廠商進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查,，并于18日?qǐng)?bào)告是否有違規(guī)操作,，這讓鈴木違規(guī)測(cè)試的事件浮出水面。

　　鈴木汽車(chē)強(qiáng)調(diào),，自身并沒(méi)有篡改數(shù)據(jù)等違規(guī)行為,，將繼續(xù)銷售這16款車(chē)型。該公司高管本田治表示：“沒(méi)有美化燃效數(shù)值的意圖。當(dāng)初的改變測(cè)試方法只是為了提高測(cè)試效率,、獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),。”鈴木方面表示,，今后將通過(guò)設(shè)置防風(fēng)墻,、增加測(cè)試設(shè)備數(shù)量、保養(yǎng)路面等完善行測(cè)場(chǎng)的環(huán)境,，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的方式進(jìn)行行駛阻力測(cè)試,。

　　國(guó)土交通省要求鈴木汽車(chē)在5月31日前提交有關(guān)違規(guī)測(cè)試的詳細(xì)說(shuō)明以及按照國(guó)家規(guī)定方法測(cè)試的新數(shù)據(jù)。不過(guò),，很多消費(fèi)者擔(dān)心的是,，國(guó)土交通省目前只是要求各大汽車(chē)廠商自行調(diào)查，若展開(kāi)第三方獨(dú)立調(diào)查,，恐怕會(huì)有更多的業(yè)界丑聞被揭開(kāi),。

　　消費(fèi)者對(duì)日本汽車(chē)行業(yè)表現(xiàn)感到失望

　　三菱汽車(chē)篡改燃效數(shù)據(jù)丑聞在先，微型車(chē)市場(chǎng)巨頭鈴木汽車(chē)再曝違規(guī)測(cè)試,，兩樁丑聞相繼曝出,，讓各界質(zhì)疑燃效測(cè)試制度以及汽車(chē)廠商的自律能力。

　　鈴木汽車(chē)日本國(guó)內(nèi)4S店的銷售人員稱,，鈴木汽車(chē)方面目前沒(méi)有任何通知,，即便有車(chē)主打來(lái)咨詢電話，我們還是無(wú)法提供有效信息,。三菱,、鈴木連續(xù)違規(guī)讓大家對(duì)日本汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了質(zhì)疑。

　　一名購(gòu)買(mǎi)了鈴木汽車(chē)的女性消費(fèi)者稱,，我們除了相信汽車(chē)廠商提供的燃效數(shù)據(jù)別無(wú)他法,，但是違規(guī)現(xiàn)象接連發(fā)生，作為消費(fèi)者真的很失望,。

　　富士重工社長(zhǎng)吉永泰之擔(dān)心日系汽車(chē)的形象就此惡化,。他表示，不得不承認(rèn)目前日本微型車(chē)在提高燃效問(wèn)題上已經(jīng)出現(xiàn)瓶頸,。

　　日本汽車(chē)業(yè)界人士認(rèn)為,，低油耗、低價(jià)格戰(zhàn)略加劇了日本微型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),，迫使多家汽車(chē)公司在燃效數(shù)據(jù)和測(cè)試方法上鋌而走險(xiǎn),，最終演變成無(wú)視消費(fèi)者的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

　　《讀賣(mài)新聞》社論指出,，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都采用正規(guī)方法進(jìn)行行駛測(cè)試時(shí),，鈴木汽車(chē)卻用不同的方法得到燃效數(shù)據(jù)，這種做法有失公平。像鈴木汽車(chē)這種優(yōu)先公司利益,、輕視法令的做法應(yīng)及早扼殺,，否則在行車(chē)安全上也恐將同樣出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象，威脅消費(fèi)者生命安全,。

　　暴露汽車(chē)燃效認(rèn)證體制上的漏洞

　　日本汽車(chē)的燃效數(shù)據(jù)會(huì)記載在用戶手冊(cè)上,，這個(gè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)在用戶手冊(cè)之前必須得到國(guó)土交通省的認(rèn)可，負(fù)責(zé)測(cè)試工作的是國(guó)土交通省旗下的日本汽車(chē)技術(shù)綜合機(jī)構(gòu)交通安全環(huán)境研究所,。行駛阻力值是由汽車(chē)廠商測(cè)定后自主申報(bào),，交通安全環(huán)境研究所再根據(jù)廠商提供的數(shù)據(jù)，利用放置在室內(nèi)的底盤(pán)測(cè)功機(jī)來(lái)檢測(cè)燃效和尾氣,。正是自主申報(bào)環(huán)節(jié)讓三菱,、鈴木汽車(chē)有機(jī)可乘，導(dǎo)致出現(xiàn)違規(guī)測(cè)試事件,。

　　《日刊汽車(chē)新聞》認(rèn)為,，現(xiàn)行汽車(chē)燃效認(rèn)證制度存在缺陷，應(yīng)盡早建立可以支撐起日本汽車(chē)燃效數(shù)據(jù)信用的體制,。

　　《朝日新聞》報(bào)道稱,，國(guó)土交通省需要在日本汽車(chē)廠商一波波造假、違規(guī)丑聞中吸取教訓(xùn),，目前正在討論如何加強(qiáng)燃效數(shù)據(jù)的監(jiān)管工作,。例如，修正僅僅依靠廠商申報(bào)的制度環(huán)節(jié),、廠商除提供阻力數(shù)據(jù)外還要提供其他測(cè)試數(shù)據(jù),、隨機(jī)到測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督檢查等方案。但現(xiàn)實(shí)是負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作的交通安全環(huán)境研究所,，目前的工作人員不足50人,，每年檢測(cè)1000臺(tái)汽車(chē)燃效已經(jīng)耗掉該機(jī)構(gòu)員工的全部精力，人手不足問(wèn)題成為現(xiàn)行制度改革的最大阻力,。

　　日本大學(xué)教授堅(jiān)尾和夫認(rèn)為,，日本燃效造假之風(fēng)盛行，主要原因是日本車(chē)企在燃效領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈以及汽車(chē)廠商存在僥幸心理,。如果各大汽車(chē)廠商都采用有利于自身燃效數(shù)值的方法進(jìn)行測(cè)試,，那么國(guó)家的燃效檢測(cè)制度將形同虛設(shè)，消費(fèi)者是最直接的受害者,。必須探究造假真相,、修補(bǔ)制度漏洞，否則日本汽車(chē)將難以挽回消費(fèi)者的信任,。

　　（記者 賈文婷）