□本報記者 董娉 本報通訊員 羅濤

　　2014年年底，橫貫晉豫魯三省,、世界首條30噸軸重重載鐵路——瓦（瓦塘鎮(zhèn)）日（日照市)鐵路的正式開通,，結束了濮陽不通國鐵的歷史，也讓我省鐵路發(fā)展進入高速,、普速,、重載、城際“國鐵四鐵聯(lián)運”時代,。

　　6月15日,，搭載耐火材料的45032次列車從濮陽車站發(fā)車，經(jīng)過10天運行,，途經(jīng)瓦日線,、京秦線、京九線,，將抵達中國最大的陸運口岸滿洲里,，再通過貝加爾鐵路至俄羅斯。

　　此舉標志著繼中歐班列（鄭州至漢堡）之后,，承運大宗貨物的瓦日鐵路（河南段）首次辦理國際聯(lián)運業(yè)務,，成為我省鐵路部門服務“一帶一路”戰(zhàn)略、“東聯(lián)西進”拉長貨運服務鏈條的又一具體體現(xiàn),。

　　“四鐵聯(lián)運”夯實鐵路樞紐地位

　　如果說高鐵代表了鐵路的客運發(fā)展水平,，重載鐵路則代表了貨運發(fā)展水平。

　　據(jù)了解,，重載鐵路是指列車總重大,、大軸重或行車密度和運量特大的鐵路，主要用于輸送煤炭,、礦石等大宗原材料貨物,。重載鐵路20世紀20年代在美國首次出現(xiàn)，目前,，美國,、澳大利亞、瑞典等國都擁有較為成熟的重載鐵路技術,。

　　瓦日線西起山西省興縣瓦塘鎮(zhèn),，東至山東省日照市,，全線正線1270公里,，途經(jīng)山西、河南,、山東三省,，鄭鐵局管內(nèi)設長子南,、壺關、平順,、紅旗渠,、湯陰東、濮陽等13個車站,。

　　瓦日線是國家鐵路《中長期路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分,，也是世界上首條按萬噸重載鐵路標準建設的鐵路。

　　瓦日線的建設運營,，不僅對提高晉中南地區(qū)煤炭外運能力,、保障國家能源安全具有重要意義，而且對加強晉豫魯三省間經(jīng)濟合作,，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用,。同時，隨著“米”字形高鐵網(wǎng)建設有序推進,、中歐班列（鄭州至漢堡）常態(tài)化開行,，我省鐵路發(fā)展也正式進入高速、普速,、重載,、城際“國鐵四鐵聯(lián)運”時代。

　　“多式聯(lián)運的發(fā)展夯實了鄭州鐵路的樞紐地位,，在服務國家‘一帶一路’戰(zhàn)略,，以及推進糧食生產(chǎn)核心區(qū)、中原經(jīng)濟區(qū)和鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設的進程中,，肩負著更加神圣的使命,，承擔著更為重大的責任。”鄭州鐵路局相關負責人說,。

　　國際聯(lián)運打造對外開放平臺

　　過去,，鄭鐵局管內(nèi)企業(yè)的大量出口產(chǎn)品，都選擇用汽車將貨物運到沿海,，由港口轉運出口,。濮陽市高溫材料（集團）股份有限公司就是其中之一。

　　“作為一家以生產(chǎn)耐火材料為主的大型上市公司,，我們每年發(fā)往俄羅斯,、白俄羅斯、蒙古等國的貨物運量近萬噸,。原先的發(fā)貨渠道需經(jīng)汽車運至80公里外的京廣線湯陰車站,，再辦理國際聯(lián)運業(yè)務運往國外，費時費力,。”交通的不便一直困擾著該公司負責人,。

　　瓦日鐵路（河南段）開通國際聯(lián)運業(yè)務后,，實現(xiàn)了國際聯(lián)運貨物一票直通，在濮陽站就可直接完成國際聯(lián)運辦理全過程,。大宗貨物在鄭州鐵路局以整車或集裝箱裝車后,，可前往俄羅斯、哈薩克斯坦,、吉爾吉斯斯坦,、德國等國家。該項業(yè)務從6月5日開始辦理以來,，已提報國際聯(lián)運計劃超過20車,，開辟了該段新的經(jīng)營指標增長點。

　　除此之外,，中歐班列（鄭州—漢堡）已穩(wěn)定在每周2列,，成為全路開行較晚，但開得最好的中歐班列,；同時,，鄭鐵局與青島港（集團）有限公司加強合作，推動鄭州內(nèi)陸港鐵海聯(lián)運一體化建設,，新組建的鐵水聯(lián)運中心自5月15日正式運作以來,，平均每周2列集裝箱從鄭州發(fā)往青島港。

　　為進一步打造我省對外開放的“黃金旱碼頭”,，鄭鐵局積極與二連浩特,、滿洲里、阿拉山口,、霍爾果斯等口岸及青島港,、連云港、大連港,、煙臺港等港口建立戰(zhàn)略伙伴關系,。

　　今年以來，該局已通過國際聯(lián)運,，發(fā)送耐火材料,、輪胎、食品,、工業(yè)機械等出口貨物2747車,，國際聯(lián)運運量呈現(xiàn)逐月攀升、保持向好的態(tài)勢,，服務“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略成效初顯,。