“出租車司機(jī)，全年無假期，三百六十五,，跑東又跑西,；出租車司機(jī)，周一到周七,，凌晨到深夜，沒空吃東西；出租車司機(jī),，收入實在低，九成份和氣,，手里剩個一,。”

　　你以為所有出租車師傅，都如這首打油詩般苦逼嗎,？非也,。處在這利益鏈條的不同階段,，有的人吃香喝辣，有的人起早貪黑,?！鯑|方今報記者 付雨涵/文

　　【買車外包】買兩輛車租出去 甩手掌柜月入萬元

　　老陳的經(jīng)歷很難被復(fù)制。上世紀(jì)90年代初,，他和妻子來到鄭州開出租車,，“那時一輛黃面的6萬多，一個月工資才不過百十塊錢”,。老陳說,，他和妻子沒錢買，“包”了親戚的車,，白天晚上替換著開,。

　　2003年非典肆虐，出租車連車帶牌四五萬元都少有人問津,。老陳和妻子一咬牙,，花10萬元買了兩輛出租車。非典過后,，出租車市場生意節(jié)節(jié)攀高?，F(xiàn)在老陳和妻子不親自跑出租已經(jīng)快5年了。老陳說,，2011年一輛車包租價5000元,，除去保險、營運(yùn),、修車等費(fèi)用,，一個月就入賬近萬元。“現(xiàn)在情況差了一點,，從2014年下半年,，費(fèi)用就低了。”老陳說,，2013年兩輛車包租價一個5500元,、一個6000元，現(xiàn)在統(tǒng)一都是每月4500元,。盡管市場價格在變,，但有“兩張王牌”在手，還算是穩(wěn)健的投資,，吃喝不愁吧,。而以老陳為代表的“掌柜”，在鄭州有不少。他們大多為都市村莊的村民,，還有一些下崗職工,，如今他們大多數(shù)已經(jīng)不再開車，而是將車輛租給他人,，每月收取車租,。

　　【合伙買車】買輛出租自己開 起早貪黑盼趕緊回本

　　鄭州第三代的哥趙勇，只用4年時間就走完了從包車到買車的路,。

　　2011年,，趙勇在鄭州開起出租車，以每天150元的價錢小包白班,，“每天掙個三四百很輕松,。”趙勇說。2011年下半年,，摸著道的趙勇,，覺得“小包”掙錢少，就“大包”了一輛車,，然后又以每晚110元的價格小包給別人,，自己還是跑白班。“小包是我給別人開車,，大包是別人幫我開車。”趙勇說,，大包比小包多掙一點,，但操心也多了。“大包”干了兩年,，促使他做出買車打算的,，是因為辛苦一年沒掙錢。“一年加上夜班拉了16萬,，交班費(fèi)9.75萬,，加氣、房租等算下來就剩個1萬多的生活費(fèi),。”趙勇就在2015年初與朋友合伙,，各出33萬買了一輛出租車。他開白班,，朋友做夜班,。“一個月就按掙5000來算，至少也得五六年才能回本,。”趙勇說,，出租車報廢年限8年，“現(xiàn)在出租車價低，一賣就賠,，也不去想啥時候回本了,，就天天這么起早貪黑拉活吧。”

　　【包車司機(jī)】只求多拉快跑 剛?cè)胄幸呀?jīng)想好“退路”

　　有倆錢掙著,，有小酒喝著,，如果要求不高，這日子也美滋滋的可以,。27歲的鑫哥就是這“美滋滋”中的一員,。在他看來，每天跑車,，不用養(yǎng)家糊口,，的確得勁，但不是長久之計,。

　　鑫哥去年4月份來鄭州,，以每月6000元的價格大包一輛出租車，他跑夜班,，另一合伙人跑白班,，“去年每天交150元，現(xiàn)在生意不好了,，每天交130元”,。“晚上跑車也就拉個300元，每月500元保險,，220元交給公司,，再算上維修費(fèi)用等，一個月得出去8000元左右,，落到手里的不過三四千元,。”鑫哥說，出租車比較貴,，他不打算買車,，等包車兩年合約期滿，便改行做別的,。而采訪中記者也了解到,，鄭州目前的出租車司機(jī)，約七成都是給趙勇和老陳這樣的車主打工,，他們多是外地來鄭工作的,，對這個城市沒有歸屬感，只求掙夠了車租錢后,，再多存一些錢下來,。所以，在駕駛過程中，更追求的是掙多少錢,，對服務(wù),、車況等要求較低。