氫燃料汽車的內(nèi)部裝置

一輛氫燃料電池公交搭載乘客的總數(shù),，等于34輛私家車。

氫燃料汽車排放的蒸汽水與自來水標(biāo)準(zhǔn)一樣

氫燃料汽車尾部排放的水清澈透明

　　□大河報(bào)·大河客戶端記者寧田甜文許俊文攝影

　　2019年9月,，鄭州公交727路從全國(guó)高品質(zhì)公交線路中脫穎而出,，在交通運(yùn)輸部重大主題宣傳活動(dòng)“我的公交我的城”活動(dòng)中被評(píng)選為“新能源公交高品質(zhì)線路”，全國(guó)僅有10條,。

　　727路線路上的23輛氫燃料電池公交,，是鄭州首批氫燃料電池公交，這種車型在全國(guó)范圍都很先進(jìn),。據(jù)透露,，預(yù)計(jì)今年年底或者明年年初，鄭州將再增200輛氫燃料公交,，鄭州東三環(huán)也將開通L3人工輔助自動(dòng)駕駛智能公交線路。

　　鄭州首批23輛氫燃料電池公交車的到來,，改變公交發(fā)展史

　　公交車的變遷是一座城市發(fā)展的縮影,，鄭州公交車型經(jīng)歷了無軌電車、燃油車,、油電混合動(dòng)力車型和氣電混合動(dòng)力車型,，再到如今的純電動(dòng)車、氫燃料電池車,，公交車已從交通工具變成了城市一道流動(dòng)的風(fēng)景線,。

　　727路隸屬于鄭州市公共交通總公司四公司，開通于2009年,，東起二十二大街,，西至未來路，途經(jīng)二十二大街,、航海路,、未來路，是連接市區(qū)至鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的骨干線路,，單程16.8公里,，線路配備23輛車，全部為氫燃料電池車,。

　　按照國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃部署,，氫燃料電池車具有無污染、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，被業(yè)內(nèi)高度認(rèn)可和關(guān)注,，鄭州為加快布局燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈,，將727路作為鄭州首條氫燃料電池公交示范線路。

　　2018年8月16日,，2輛12米氫燃料電池公交車在727路試運(yùn)行,，標(biāo)志著燃料電池公交車開始示范運(yùn)營(yíng)。

　　2018年12月29日,，21輛氫燃料電池公交車正式上路,。

　　34輛私家車所載68人一輛公交即可搞定，排放的蒸汽水人能喝

　　同傳統(tǒng)公交車相比,，氫燃料電池公交車有以下優(yōu)點(diǎn)：加氣時(shí)間短,，運(yùn)行噪音小，乘坐更舒適,、更環(huán)保,、更智能、更安全,。

　　此種車型使用氫能源,，僅排放水，真正做到零排放,、無污染,，排水達(dá)到純凈水級(jí)別。

　　活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),，汽車尾氣檢測(cè)人員現(xiàn)場(chǎng)就該公交車型和普通私家車尾氣排放做了檢測(cè)對(duì)比,。檢測(cè)結(jié)果顯示，氫燃料公交車零排放,，而私家車在怠速時(shí)經(jīng)檢測(cè),，排出的氣體為碳?xì)浠衔铩⒍趸?、一氧化碳,、一氧化氮等主要污染物?/p>

　　該車型公交車碳排放量為0，私家車碳排放量為2.7噸/1萬Km,。和普通私家車相比,，私家車排放的是對(duì)環(huán)境有所污染的氣體，而該公交車型排出的卻是蒸汽水,，和人喝的自來水指標(biāo)是一個(gè)范疇,，“甚至人體都可以少量飲用”。

　　另外,，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),，該公交車型和普通私家車還有一個(gè)對(duì)比?，F(xiàn)場(chǎng)停放了34輛私家車，按照每輛車2人計(jì)算,，34輛車載乘客68人,，而這些人僅需一輛公交車便可搞定。

　　在道路資源占有率方面,，一輛私家車長(zhǎng)約5米,，寬約2.6米，占地面積約為13米,，而一輛氫燃料公交車長(zhǎng)約13米,，寬約3米，占地面積約為39平方米,。34輛私家車正常停放占用面積390平方米,，是公交車的10倍！直觀地展示了公交車和私家車的人均道路占有面積,，展示了公共交通的出行效率,。

　　在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，車長(zhǎng)還現(xiàn)場(chǎng)演繹了它的減震效果,。在遇到老人腿腳不便時(shí),，整個(gè)車體可以降低約10厘米，車門跟著降低高度,，以方便老人乘客乘車,。

　　而遇到路面坑洼不平或者積水時(shí)，可以調(diào)控氣囊讓車體上升,，在原來車體底部距地面約30厘米的基礎(chǔ)上，再使車體底部整體升高15厘米左右,，最高能達(dá)到45—50厘米的高度,，方便車輛涉水。

　　隨后,，大河報(bào)·大河客戶端記者跟隨車長(zhǎng)去了加氫站,，給車加氫氣。

　　路途體驗(yàn)當(dāng)中,，因?yàn)樗菤饽覝p震,，乘坐起來相比傳統(tǒng)的彈簧鋼板減震，舒適度很好,。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)加氣人員介紹,，每次該車型要加25公斤氫氣，平時(shí)每次加16公斤左右氫氣,，加滿后續(xù)航里程約400公里,。

　　預(yù)計(jì)今年年底或明年年初,，鄭州公交將再添200輛氫燃料公交

　　“這種車造價(jià)、成本比較高,。目前正在運(yùn)營(yíng)的首批23輛氫燃料公交車,，每輛價(jià)值在400萬左右，堪稱公交車中的勞斯萊斯,?！编嵵菔泄幌嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　鄭州市公交總公司副總經(jīng)理姬鳴說,，氫燃料公交在全國(guó)范圍來說都是最先進(jìn)的,。氫燃料電池公交，是一項(xiàng)新技術(shù),，鄭州于2018年才引進(jìn)過來,。這種車，是國(guó)家目前大力扶持的產(chǎn)業(yè),，“我們想把它打造成世界最優(yōu)的新能源車”,。

　　姬鳴說，氫燃料車國(guó)家有補(bǔ)貼了,，國(guó)家投入很大,。不過造車成本和運(yùn)營(yíng)成本比較高，扣除國(guó)家補(bǔ)貼,，成本和燃油車持平,。鄭州727公交線路全部采用氫燃料電池公交車型，這種車型的防爆玻璃,、駕駛室安全護(hù)欄,、車長(zhǎng)防疲勞監(jiān)控和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)都很先進(jìn)。

　　“預(yù)計(jì)今年年底或者明年年初,，鄭州市公交將再添200輛氫燃料公交車,。”姬鳴說,。

　　鄭州或?qū)⒃跂|三環(huán),，開通L3人工輔助自動(dòng)駕駛智能公交線路

　　姬鳴透露，預(yù)計(jì)今年年底或者明年年初,，鄭州市將在東三環(huán)開通L3人工輔助自動(dòng)駕駛公交線路,，但屆時(shí)是否會(huì)采用這種車型還不確定，“會(huì)在純電動(dòng)車和氫燃料車之間選擇”,。