近日,，全國接連發(fā)生多起出租車停運(yùn)事件。4日,，沈陽市約70輛出租車聚集，反映取消燃油附加費(fèi),、“黑車”泛濫,、“專車”搶占市場(chǎng)等影響收入問題。

　　“祥子”為何頻頻“不拉活兒”,？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，“專車”“黑車”不過是導(dǎo)火索，常年居高不下的“份子錢”和行業(yè)壟斷問題,，才是亟待動(dòng)刀的行業(yè)痼疾,。

　　黑車搶資源專車占資源

　　近日，全國接連發(fā)生多起出租車停運(yùn)事件,，縱覽“的哥”反映的問題,，大多與燃油費(fèi)調(diào)整,、調(diào)價(jià)方案和黑車,、“專車”有關(guān)。以沈陽為例,，有司機(jī)表示目前上千輛“黑車”搶生意,，“滴滴專車”也有近千輛，一些“的哥”的月收入從5000元降到現(xiàn)在的3000元,。

　　據(jù)了解,，“專車”大多是20萬元以上的中高檔汽車，車內(nèi)配有免費(fèi)充電器,、飲品等,，司機(jī)提供全套商務(wù)禮儀服務(wù)，受到很多乘客歡迎,。一些出租車司機(jī)表示,，乘客沒看到其中的安全隱患。“專車”運(yùn)營(yíng)者很多沒有取得客運(yùn)出租汽車經(jīng)營(yíng)資格證等,，一旦產(chǎn)生糾紛和危險(xiǎn)可能會(huì)投訴無門,。

　　出租車司機(jī)李師傅告訴記者，自己花21萬元從公司買了輛中華車,，每月交了2000元“份子錢”后,，到手勉強(qiáng)3000元。每年還要支付各種保險(xiǎn),、使用費(fèi),、維修檢查費(fèi),。“6年想回本都難。”多名司機(jī)表示,，每月一半以上收入都貢獻(xiàn)給了“份子錢”,。

　　的哥坦承為多賺錢繞路

　　與“份子錢”一同飆漲的，還有出租車牌照價(jià)格,。上世紀(jì)80年代開始,，浙江溫州出租車運(yùn)營(yíng)證實(shí)施投標(biāo)拍賣，價(jià)格從20萬元到126萬元一路走高,；山東價(jià)值四五萬元的出租車,，經(jīng)營(yíng)權(quán)的轉(zhuǎn)讓費(fèi)已達(dá)最高50萬元。這些高昂的車標(biāo)費(fèi),，都被轉(zhuǎn)移到了無議價(jià)能力的“的哥”身上,。司機(jī)坦言，為了多拉活兒賺錢,，明知“繞路”“拼客”“拒載”會(huì)讓乘客不滿,，“也得厚著臉皮這么干”。

　　一位出租車公司管理者坦言,，與“駱駝祥子”般的司機(jī)相比,，出租車公司幾乎沒有任何市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，油費(fèi),、維修,、保養(yǎng)等負(fù)擔(dān)都扔給司機(jī)，“只管坐著收‘份子錢’就行”,。“份子錢”奇高不降,、“打車難”年年被提，多年頑疾卻始終鮮被“動(dòng)刀”,。全國社會(huì)保障基金理事會(huì)機(jī)關(guān)服務(wù)中心主任王國鎮(zhèn)指出,，出租車整體行業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。當(dāng)前出租車公司經(jīng)營(yíng)方式帶有半壟斷性質(zhì)：出租車行業(yè)由政府特許經(jīng)營(yíng),，“份子錢”由出租車公司隨意定,，司機(jī)完全沒有議價(jià)權(quán)。

　　越來越多的哥跳槽

　　出租車公司日子也不好過,，因?yàn)樵絹碓蕉嗟乃緳C(jī)提出了辭職要求,。與“開著豪車月薪過萬”的網(wǎng)絡(luò)約租車相比，在出租車公司開傳統(tǒng)出租車很難拿到相近的薪水,。

　　沈陽旭龍出租車公司經(jīng)理徐宏說：“公司已經(jīng)有一些司機(jī)去開專車了,。面對(duì)待遇上的差異，我們無能為力。”

　　一位北京的哥告訴中央臺(tái)記者,，最近一段時(shí)間,，他們的活兒少了30%，以前一個(gè)月能掙6000,，現(xiàn)在只有4000,，他身邊有七八個(gè)的哥，和公司的合同一到時(shí)間就不干了,，“自己家里有車,，開專車去了”。所以,，現(xiàn)在出租車公司招人也成了很頭疼的問題,。

　　乘客

　　打車難司機(jī)隨意拼客

　　許多市民反映，沈陽的“兩站一場(chǎng)”打車最難,、最亂,。記者來到沈陽北站北廣場(chǎng)，告知出租車司機(jī)要按計(jì)價(jià)器收費(fèi)時(shí),，司機(jī)紛紛表示不愿意走,。“我車沒氣了，要去加氣,，你再找找吧,！”“打表？這哪有打表的??？”一些市民表示，在“兩站一場(chǎng)”如果能找到按

　　計(jì)價(jià)器收費(fèi)的出租車就好像中了彩票,。

　　市民胡女士說，出租車司機(jī)起早貪黑確實(shí)不容易,，但是“拼客”現(xiàn)象在沈陽也太多了,。“沈陽冬天本來就冷，很多時(shí)候司機(jī)看到路邊有人打車,，問都不問乘客一句,，直接搖下窗戶就拼客，一路能拼兩三個(gè),。”

　　影響

　　多地對(duì)份子錢“動(dòng)刀”

　　玩命干活兒的“駱駝祥子”頻頻撂挑子,，使社會(huì)再一次聚焦為“的哥”減負(fù)松綁的問題。去年以來“滴滴”“快的”的誕生,，折射出租車市場(chǎng)嚴(yán)重供不應(yīng)求的現(xiàn)狀,，“專車”服務(wù)給不少終端用戶帶來了嶄新體驗(yàn)，而試水不久卻陷入“黑車”風(fēng)波。如何將“專車”管理納入專業(yè)范疇已成為當(dāng)務(wù)之急,。上海,、南京、沈陽等多地交通部門聲明,，只要提供服務(wù)的車輛和駕駛員沒有客運(yùn)經(jīng)營(yíng)資質(zhì),，都屬非法營(yíng)運(yùn)行為，一旦查獲將按“黑車”查處,，更多地方則對(duì)其持模糊態(tài)度,。

　　專家指出，“專車”或可成為撬動(dòng)傳統(tǒng)出租車管理體制改革的杠桿,，倒逼傳統(tǒng)出租車行業(yè)改革,，激活行業(yè)正向有序競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展，但同時(shí)應(yīng)規(guī)范準(zhǔn)入門檻,，謹(jǐn)慎把握尺度和平衡,。針對(duì)呼聲極高的“份子錢”頑疾，全國多地紛紛試水動(dòng)刀,。武漢擬實(shí)行出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)無償使用,，1.5萬臺(tái)出租車每年“份子錢”有望減負(fù)1億元；廣州試點(diǎn)推行“的哥聘任制”,，讓“的哥”與企業(yè)簽訂勞動(dòng)合同,、拿穩(wěn)定工資，每月實(shí)際上交費(fèi)用可比承包制少300元到400元,。