今天中午12時(shí)44分,，南京市交通運(yùn)輸局官方微博“南京交通發(fā)布”稱：1月9日至10日,，南京堯化門、曉莊廣場,、邁皋橋一線及仙林,、泰山新村等區(qū)域發(fā)生多起打砸出租車、毆打司機(jī),、阻撓出租車正常運(yùn)營的情況,，公安機(jī)關(guān)已依法采取措施。南京客管部門提醒出租車司機(jī)堅(jiān)持正常營運(yùn),，遇有情況及時(shí)報(bào)警,，保護(hù)自身安全。

    這起打砸事件起因是從1月8日開始的南京出租車停運(yùn)事件,。當(dāng)日,，南京南站、南京火車站,、祿口機(jī)場以及一些人流較大的商業(yè)圈,，都出現(xiàn)了出租車停運(yùn)現(xiàn)象，一度造成乘客滯留,。

    1月9日上午,，在南京的馬路上能零星看到黃色車影，很多出租車都打上了“停運(yùn)”的標(biāo)志,。1月10日凌晨3點(diǎn),，大街上出租車很少，很多乘客通過滴滴打車,，即使愿意多付出30元的小費(fèi),，也沒有得到出租車司機(jī)的回應(yīng)。

    1月9日,，在南京南站的東部停車場,，兩位協(xié)警在出口處攔住乘客：“今天沒車了，坐地鐵或公交吧,。”

    南京南站出租車上客處的一名工作人員介紹,，“以前是車多人少，今天是車少人多”,。在南京市政府門口,，聚集了大量出租車司機(jī)，希望獲得政府部門的關(guān)注,。

    據(jù)出租車司機(jī)梁德(化名)介紹,，他一天要交份子錢230元，每天跑路成本300多元，維修和養(yǎng)護(hù)費(fèi)都得自掏腰包,。他月收入只有3000多元,，3年前則有八九千元。幾天前,，燃油費(fèi)也從兩元降為1元,，每月又少幾百元收入。

    梁德說,，青奧會(huì)前,，南京有500輛英倫車投入市場，后來又投入3000輛出租車,，增加了近5000名出租車司機(jī),，直接導(dǎo)致出租車空駛率大幅上升。

    據(jù)梁德介紹,，類似英倫車的黃燈車“份子錢”是每月近9000元,，作為白燈車的普通車一般是7000元。黃燈車價(jià)格貴,，更多南京市民愿意選擇價(jià)格便宜的白燈車,。因此，每月需要交更多份子錢的黃燈車生意并不好,，“這次他們最先帶頭停運(yùn)”,。

    南京東方出租車公司的丁師傅從2013年10月開始開出租車，以“二駕”形式承包,，每月支付8000元,。

    “現(xiàn)在每個(gè)月只能賺兩三千塊錢，壓力很大,。”丁師傅說,，開始時(shí)每月還能休息一兩天，現(xiàn)在基本上全勤,，每天忙活12個(gè)小時(shí)以上,，“一刻不敢休息”。

    “這也是無奈之舉,。”丁師傅說,，除了高額份子錢外，南京出租車司機(jī)的養(yǎng)老保險(xiǎn)也不合理,，要個(gè)人交,。

    采訪中，多數(shù)參與停運(yùn)的出租車司機(jī)提出“每月份子錢太高,，光干活賺不到錢,，還要倒貼錢給公司”,。

    一封微信倡議書在出租車司機(jī)的圈子里流傳。這份微信倡議顯示,，讓各位出租車司機(jī)1月9日上午9點(diǎn)到北京東路南京市政府門口“集體停工”。

    在倡議中,，司機(jī)們還表達(dá)了他們的訴求：增加起步價(jià)兩元,，全天候雙計(jì)時(shí)，增加返程費(fèi),。司機(jī)們要求降低租金,，也就是出租車司機(jī)每月必須上交給出租車公司的“份子錢”。

    1月9日下午3點(diǎn)43分許,，南京市交通運(yùn)輸局官方微博“南京交通發(fā)布”稱,，1月8日，南京市部分區(qū)域出現(xiàn)出租車聚集,、停運(yùn)情況,，部分駕駛員提出上調(diào)起步價(jià)、實(shí)施全天候雙計(jì)費(fèi),、加收長途返空費(fèi),、降低承包金等訴求。

    “南京交通發(fā)布”稱,，近期,，市交通、物價(jià)等部門已組織開展了出租汽車行業(yè)調(diào)研,，對出租汽車租賃承包費(fèi),、全天候雙計(jì)費(fèi)、加收長途返空費(fèi)等問題正在研究,，將適時(shí)啟動(dòng)相關(guān)法定程序,。交通客管部門呼吁廣大出租車駕駛員通過合法途徑反映訴求，自覺維護(hù)社會(huì)公共秩序,，不信謠,，不傳謠，客管部門將搭建平臺(tái),，聽取意見,，做好溝通工作。(記者李超 實(shí)習(xí)生何生廷)