編者按

　　來自河南省發(fā)改委的消息,，6月份我省新開工48個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目,，其中涉及交通方面,，新開工鄭州南站,、平漯周高鐵、鄭開城際鐵路延長(zhǎng)線等,。同時(shí),，我省目前在建高速公路53條，總里程3388公里,，今年預(yù)計(jì)通車16條。

　　在此背景下,，值得關(guān)注的是,，憑借這種得天獨(dú)厚的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，如何進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),，并在生產(chǎn)（產(chǎn)業(yè)）,、分配、流通（物流）,、消費(fèi)（商貿(mào)）等關(guān)聯(lián)環(huán)節(jié)產(chǎn)生裂變效應(yīng),，助推我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展,？這也是河南省十大戰(zhàn)略之一——優(yōu)勢(shì)再造戰(zhàn)略的應(yīng)有之義。

　　對(duì)此,，大河報(bào)·豫視頻將展開系列策劃,，深度探討區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)條件下，河南如何優(yōu)勢(shì)再造,。此次我們先行關(guān)注物流業(yè),，探討從物流大省到物流強(qiáng)省的實(shí)現(xiàn)路徑。

萬邦進(jìn)口果蔬檢測(cè)中心等待檢測(cè)的運(yùn)輸車輛

　　□大河報(bào)·豫視頻記者 陳朋沖 文 洪波 攝影

　　有個(gè)形象的說法,，高速上物流車輛往來頻繁,，往往顯示一地一區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)繁榮。物流業(yè)被看作經(jīng)濟(jì)的一個(gè)縮影,。對(duì)于物流業(yè)發(fā)展,，我省寄予厚望，明確提出打造物流強(qiáng)省,，建設(shè)現(xiàn)代化,、國(guó)際化、世界級(jí)物流樞紐,，并公布了時(shí)間表,、“路線圖”。

　　從物流大省到物流強(qiáng)省,，我省還有多少路要走,？

　　河南提出目標(biāo)：建設(shè)現(xiàn)代化、國(guó)際化,、世界級(jí)物流樞紐

　　近期,，省委書記樓陽(yáng)生兩次提到河南物流建設(shè)。

　　6月20日,，濟(jì)鄭高鐵濮陽(yáng)至鄭州段,、鄭州航空港站開通儀式暨新建鄭州南站、平漯周高鐵,、鄭開城際鐵路延長(zhǎng)線建設(shè)動(dòng)員會(huì)上,，樓陽(yáng)生提出多項(xiàng)要求，就物流方面他提到,，突出規(guī)劃引領(lǐng),，系統(tǒng)優(yōu)化布局，突出抓好高鐵干線建設(shè),，加快完善樞紐場(chǎng)站及集疏運(yùn)系統(tǒng),，推動(dòng)鐵路與航空、公路,、水運(yùn)等多網(wǎng)融合,、多式聯(lián)運(yùn),。

　　6月14日，河南民航發(fā)展投資集團(tuán)有限公司揭牌,，河南航投集團(tuán)航空制造產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn),，在揭牌、投產(chǎn)儀式上,，樓陽(yáng)生明確要求：加快優(yōu)勢(shì)再造,，提升樞紐能級(jí)，提升“空,、陸,、鐵、水”集成發(fā)展優(yōu)勢(shì),，建立一單到底,、無縫銜接的多式聯(lián)運(yùn)體系，建設(shè)現(xiàn)代化,、國(guó)際化,、世界級(jí)物流樞紐，打造引領(lǐng)中部,、服務(wù)全國(guó),、聯(lián)通世界的樞紐經(jīng)濟(jì)高地。

　　其中,，河南建設(shè)現(xiàn)代化,、國(guó)際化、世界級(jí)物流樞紐這一要求,，在今年4月份發(fā)布的《河南省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,，以及6月8日發(fā)布的《關(guān)于加快現(xiàn)代物流強(qiáng)省建設(shè)的若干意見》中，也均有提到,。另外,，6月14日，我省還發(fā)布了《支持物流行業(yè)紓困解難若干政策措施》,，為物流業(yè)減壓紓困,。

　　將“流量”變成“留量”，物流對(duì)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用還沒有充分釋放

　　在河南省物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng),、港口樞紐與臨港經(jīng)濟(jì)研究中心主任仝新順看來,，河南對(duì)物流的高度關(guān)注，首先是由河南本身的區(qū)位條件所決定的,。

　　河南承東啟西、連南貫北,，全國(guó)“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道中有5個(gè)經(jīng)過河南,，以鄭州為中心的米字形高鐵路網(wǎng)已經(jīng)建成,，聯(lián)通全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域的“米+井”綜合交通運(yùn)輸通道初步形成。

　　隨著我省區(qū)位交通,、開放通道等優(yōu)勢(shì)不斷躍升,，它們?yōu)楝F(xiàn)代物流業(yè)提供廣闊發(fā)展空間的同時(shí)，也提出了更高要求,。

　　“做好物流,，并不只是為了搞運(yùn)輸，更多是為了帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,?！辟谛马樥f，物流對(duì)周邊省份的輻射,，能帶來商流,、人流、信息流,、資金流,、技術(shù)流等，繼而這些“流量”就可以變成“留量”,，相關(guān)的比如生產(chǎn),、加工、商貿(mào),、會(huì)展等產(chǎn)業(yè)就有可能對(duì)接起來,。但目前看，物流對(duì)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用還沒有充分釋放,。

　　物流業(yè)加快提質(zhì)升級(jí),，要破解這些障礙

　　河南物流大省的地位自然毋庸置疑，一系列數(shù)據(jù)非常亮眼,。

　　“十三五”期間,，河南省6個(gè)城市、10個(gè)樞紐列入《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》,，樞紐數(shù)量居中部六省第一,。

　　2020年，全省社會(huì)物流總額達(dá)到16.1萬億元,，總量居中部六省第1位,；公路周轉(zhuǎn)量、貨物運(yùn)輸量分別居全國(guó)第3位,、第5位,。

　　《河南省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提到：服務(wù)能力有待提升。物流業(yè)與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)融合不夠,，產(chǎn)業(yè)集群供應(yīng)鏈協(xié)同不足,。

　　市場(chǎng)主體實(shí)力偏弱。物流市場(chǎng)規(guī)范化,、專業(yè)化程度不高,，缺乏具備供應(yīng)鏈整合和平臺(tái)組織能力的“鏈主型”龍頭企業(yè)。

　　“客觀看,，不僅河南,，全國(guó)很多省份都是這樣，這個(gè)是整個(gè)物流行業(yè)的特點(diǎn),。但是在樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求下,，這種問題更加凸顯了，需要我省物流業(yè)加快提質(zhì)升級(jí)步伐,?！焙幽鲜∥锪髋c采購(gòu)聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)李鵬說。

　　將交通優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為物流強(qiáng)省的建設(shè)動(dòng)力,，要做好關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)

　　省委,、省政府《關(guān)于加快現(xiàn)代物流強(qiáng)省建設(shè)的若干意見》中提到一系列目標(biāo)。到2025年,，全省“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系要基本建成,，現(xiàn)代物流強(qiáng)省建設(shè)要取得突破性進(jìn)展。

　　河南交通運(yùn)輸戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng),、河南省樞紐經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心負(fù)責(zé)人龍志剛分析,，依托交通樞紐優(yōu)勢(shì)，助推河南物流強(qiáng)省建設(shè),，繼而推動(dòng)我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展,，需要重點(diǎn)做好“后半篇”文章。

　　龍志剛舉例,，我們可以強(qiáng)化與國(guó)家物流樞紐間合作互動(dòng),，加強(qiáng)國(guó)際物流、干線運(yùn)輸,、區(qū)域分撥,、倉(cāng)儲(chǔ)配送等服務(wù)高效協(xié)同和一體運(yùn)作。加快完善多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)功能,，提高樞紐貨運(yùn)集散能力,。鞏固提升冷鏈、航空,、電商等特色物流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，加快發(fā)展郵政快遞物流,，培育壯大國(guó)際物流、鄉(xiāng)村物流,、應(yīng)急物流,，提高糧食,、棉花等大宗商品物流競(jìng)爭(zhēng)力,，積極探索利用高速鐵路發(fā)展高鐵貨運(yùn)等，將物流優(yōu)勢(shì)不斷發(fā)揮,。