繁忙的淮濱造船產業(yè)集聚區(qū),。邱彥文 攝

　　“全縣正圍繞內河船舶和游艇制造兩大主導品牌,，加快復工復產,，致力于建設淮河上規(guī)模最大,、產業(yè)鏈最全、技術最先進的造船專業(yè)園區(qū),?！?/strong>

　　本報訊（記者 盧松 刁良梓 通訊員 李汶哲）3月18日，在淮濱縣造船產業(yè)集聚區(qū)萬隆船廠,，一艘在建的2000噸干散貨船旁,，另兩艘貨船已經完工準備交付。

　　“我身后這艘船于去年12月份開工,，長57.8米,，寬11米，載重2000多噸,，現在已經建造完成,，馬上下水測試,，準備交付,。”萬隆船廠安全員閆海說,。

　　據介紹,，一艘2000噸級貨船的建造周期一般為3個半月,，受下游閘口限制，淮濱造船企業(yè)建造的散貨船一般分為3個規(guī)格,，長度分別為55米,、57.8米和67.6米，寬度不大于11.5米,，客戶以安徽和江蘇的比較多,。

　　在造船業(yè)工作多年的閆海介紹，淮濱造的船跑得快,、船型好看,、價格有競爭力，備受南方客戶的青睞,。目前我們的20個船臺都在生產,，訂單已經排到今年下半年。

　　船舶企業(yè)訂單的火爆,，也是近年來淮濱縣不斷打造臨港經濟和產業(yè)發(fā)展提質增效的具體表現,。

　　作為淮河中上游的重要港口，淮濱縣城是豫東南地區(qū)與安徽,、江蘇,、浙江等地區(qū)橫向經濟聯系的窗口?；礊I水路交通便利,，烏龍集曾是淮河上游和下游貨物的集散地。新中國成立后,，淮濱建了兩家小型造船廠——船民公社造船廠和淮濱國營船廠,。建廠初期，設備簡陋,，只能開展木船維修業(yè)務,。1970年之后，船廠開始生產水泥船,。1978年5月,，淮河碼頭的建成增加了港口吞吐量，加快了裝卸速度和貨物周轉,，淮濱的造船業(yè)隨之逐步發(fā)展起來,。

　　如今，淮濱的造船業(yè)實現了傳統(tǒng)造船向現代化造船的轉型發(fā)展,，已從河南省最大的造船產業(yè)基地成長為淮河流域最大的造船基地,。

　　從小木船到水泥船到鋼制散駁貨輪再到船艇畫舫，淮濱的造船業(yè)已經實現了“四級跳”,?；礊I縣造船產業(yè)集聚區(qū)黨工委書記楊勇表示,，目前全縣正圍繞內河船舶和游艇制造兩大主導品牌，加快復工復產,，致力于建設淮河上規(guī)模最大,、產業(yè)鏈最全、技術最先進的造船專業(yè)園區(qū),。

　　不僅如此,，今年淮濱縣將加快船艇制造產業(yè)轉型升級，開工建設臨港船艇產業(yè)園高端裝備制造區(qū)項目,，加強與中船九院,、揚州新大洋造船有限公司、鄭州信大先進技術研究院等單位的合作,，推動船艇制造向高端化,、智能化、服務化全產業(yè)鏈邁進,，爭取全年建造各類船舶630艘以上,。