臥鋪車廂

　　半包式,，更具私密性和舒適性。

　　餐車

　　暖色帶來溫馨的感覺

鄭州火車站又見綠皮車,車前留個影,。

硬座車廂藍色座套，清清爽爽,。

□記者劉江浩文平偉攝影
 

　　核心提示|在“白皮車”動車組風行的時代,，“綠皮車”似乎越發(fā)少見，不過,，如今,，它又“重裝”歸來。在換代升級后,，新型“綠皮車”,，雖然仍披著綠外衣，但是,，已經(jīng)基本是動車組的“身”,，車內(nèi)配備空調(diào)、電茶爐,、殘疾人坐席,、煙霧報警器等。未來,，全國鐵路將分階段把普通車全部改為綠皮車,。

　　消息|新型綠皮車鄭州已上線

　　去年7月1日，鄭州鐵路局最后一趟圖定綠皮車：2194次,，退出歷史舞臺,。昨日，鄭州火車站,，乘坐Z189次的乘客發(fā)現(xiàn),，本來“Z”字頭直達空調(diào)車，怎么變成了綠皮車?其實,，此綠皮車,，非彼綠皮車。

　　記者從鐵路部門了解到,，從去年年底開始,，北京、上海等鐵路局所轄的客車(除動車,、高鐵和城際列車外)車體顏色重新刷上綠色,，全新概念的新型綠皮車重新回歸大眾視野,。根據(jù)鐵路部門的部署,，這次列車外皮油漆涂刷改造包括普客、快車(K字頭),、特快(T字頭)和直達特快(Z字頭)列車車體,。

　　“對于客車車體進行粉刷,，將分批逐步進行。不僅現(xiàn)有車輛將進行重新涂刷,，新造尚未竣工客車都將按照新顏色方案進行,。”鐵路部門一位人士介紹說，而之所以要統(tǒng)一為綠色,，原因是出于環(huán)保的考慮,。

　　記者昨日探訪Z189次新型綠皮車，發(fā)現(xiàn)該車采用綠黃相間的顏色,，客車外部主色為橄欖綠,，腰飾帶顏色為兩道明亮的淡黃色，車頂顏色為中灰色,。“目前,，鄭州鐵路局這樣的新型綠皮車，從去年年底已開始運行,，共有四組車體,，都是鄭州始發(fā)至廣州和深圳的Z字頭直達車。”鐵路部門一位人士說,。

　　探訪|跑得更快還有空調(diào)電茶爐

　　雖然同樣是披著綠色的外衣,，但是，與老綠皮車相比,，新型綠皮車顯得很“高大上”,。單從內(nèi)部的設施來說，新型綠皮車已經(jīng)基本“動車化”了,。

　　記者昨日走進新型綠皮車,，映入眼簾的是干凈、整潔的地板和座椅,，如高鐵列車一般,。

　　乘坐過老綠皮車的人都知道，沒有空調(diào),，車廂內(nèi)是冬冷夏熱,，而且喝開水也不方便。在新型綠皮車中,，不僅有冬暖夏涼的空調(diào)系統(tǒng),，還有電茶爐，可以24小時不間斷地提供開水,。

　　記者發(fā)現(xiàn),，在硬臥車廂中，還專門設有殘障人士專用席位,，并且為固定輪椅,，專門留出了足夠大的空間,。配有殘疾人專用廁所，有坐便器,，還有SOS呼叫功能,。在軟臥車廂中，人性化的設施,，讓漫長旅途更加舒適,。記者看到，每個臥鋪一端配有電視機,，還有風速調(diào)節(jié)器,，乘客可根據(jù)自身需要，對風速大小進行調(diào)節(jié),。

　　在每節(jié)車廂的兩端,，與動車一樣，有電子顯示屏,，屏幕會顯示出列車的時速,，室內(nèi)以及室外的溫度、距離前方站的距離等,。鄭州鐵路局車輛段一位人士說,，新型綠皮車最高時速可達160公里，而老綠皮車最高只能達到每小時120公里,。

　　“在車廂相連處,，以前的推拉門，改為了電動隔門,，可以減少車廂內(nèi)噪音,。”鄭州鐵路局車輛段一位人士說，并且每個車廂,、臥鋪隔間內(nèi)有煙霧報警器,，一旦車廂內(nèi)抽煙可以被監(jiān)控到，想要吸煙,，只能到風擋處,。

　　綠皮車的前世今生

　　老綠皮車，從上世紀30年代出現(xiàn)在中國后,，已風行近八十載,。《鄭州鐵路局志》編輯趙聲芳告訴記者,，我國的綠皮車可以追溯到1936年,，那時，我國從美國進口一輛綠皮車，運行區(qū)間是徐州至洛陽,。

　　1956年，鄭州火車站首次迎來當時最先進的22型綠皮車,，該型車首次使用電燈照明,，還可以提供茶水、采暖等服務,，并配有廁所,。1998年以前，22型列車是我國鐵路的主打客車,。

　　隨著科學技術的進步,，更為先進的紅皮車(25G車型)、藍皮車(25K車型)相繼出現(xiàn),，在快車時代,，綠皮車一度被視為落后的象征。

　　而自去年年底,，綠皮車再度回歸,，不僅僅是顏色，更重要的是設施功能,，已經(jīng)完全今非昔比,，一躍超過紅皮車、藍皮車,。“此次新型綠皮車車型是25T,，是既有線上最先進的空調(diào)車。”鄭州鐵路局車輛段一位人士說,。

　　以后,，在中國大地上，除了白色的高鐵動車組外,，可能你只能看到一抹抹綠色的車體,。據(jù)鐵路部門一位人士介紹說，未來,，新生產(chǎn)的普通列車和現(xiàn)有的紅皮車,、藍皮車將分步驟地逐步刷綠。