河南日?qǐng)?bào)客戶端記者 郭北晨

　　峽谷之中,，高空之上,，一座懸索橋橫亙于絕壁之間，這就是我省運(yùn)用世界首創(chuàng)技術(shù)建設(shè)的濟(jì)新黃河大橋,。

　　拼在一線,，干在一線,。僅用一根鋼纜吊起一座黃河大橋是什么體驗(yàn)？12月2日,，記者來(lái)到位于濟(jì)源和洛陽(yáng)新安縣交界處的濟(jì)新黃河大橋施工現(xiàn)場(chǎng),，挑戰(zhàn)在大橋的貓道上走一個(gè)來(lái)回。

　　所謂貓道,，其實(shí)是一條連接大橋兩端的臨時(shí)空中走廊,，由鏤空鋼絲網(wǎng)鋪成。工人借助它進(jìn)行高空作業(yè),，由于行走時(shí)小心翼翼,，姿態(tài)與貓相似，因而得名,。

　　盡管以前走過(guò)玻璃棧道,，但腳下是峽谷，路面又鏤空，且貓道還在峽谷大風(fēng)中一直晃動(dòng),，記者的腿止不住地顫抖起來(lái),。

　　相比之下，在橋上干活的工人們顯得非常淡定,?！胺判陌桑颐刻於甲?，安全得很,！”迎面走來(lái)的中鐵四局一公司項(xiàng)目經(jīng)理帥勇說(shuō)。

　　一路走來(lái),，貓道上方一根粗壯的鋼纜格外引人注目,。記者踮起腳試了試，雙手也環(huán)抱不住,。極目望去,，這根鋼纜從橋南的塔柱一直連到橋北，又繞回橋南,，貫穿了整座大橋,。

　　“正如你所見(jiàn)，濟(jì)新黃河大橋是世界首創(chuàng)獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋,，主跨555米,，只有一個(gè)橋塔、一根回轉(zhuǎn)主纜,?！焙幽鲜?jì)新高速公路有限公司副總經(jīng)理?xiàng)詈暧乐钢髽蛘f(shuō)。

　　“大橋這么重,，只有一根主纜安全嗎,？”記者不禁有些擔(dān)心。

　　“千萬(wàn)別小看它,，這根回轉(zhuǎn)主纜全長(zhǎng)1613米,，由高強(qiáng)度平行鍍鋅鋁合金鋼絲構(gòu)成，直徑72.55厘米,，重達(dá)4500噸,。”聊起主纜的關(guān)鍵技術(shù),，楊宏永格外激動(dòng),，“按照它的強(qiáng)度，吊起一艘航空母艦都沒(méi)問(wèn)題,?！?/p>

　　之所以選擇這種前所未有的方式建橋，主要是因?yàn)榈貏?shì)特殊。濟(jì)新黃河大橋橫跨王屋山—黛眉山世界地質(zhì)公園,，小浪底水庫(kù)又處在國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū),。“大橋建造技術(shù)難度非常大,，但無(wú)論如何我們都要守護(hù)好生態(tài)安全,。”楊宏永說(shuō),。

　　貓著腰,，記者“挪”到施工地段。抬頭看遠(yuǎn)方,，一灣碧水蜿蜒在南太行奇峰異嶺之間,，十分壯觀,。

　　景色雖美,，高空施工挑戰(zhàn)卻很大。風(fēng)大,、氣溫低,，即便是“老師傅”也不敢大意。但從2022年開(kāi)工至今,，已經(jīng)有2000多名工人在這種條件下參與了建設(shè),。就在記者努力站穩(wěn)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工人正忙著測(cè)量主纜數(shù)據(jù),。

　　“我們這里全國(guó)各地的工人都有,。”家在山西的工人老許邊干邊說(shuō),，自己參與建設(shè)過(guò)很多大橋,，但這么有挑戰(zhàn)的工程很少見(jiàn)，“我們也感到非常驕傲,，大家都攢著一股勁兒,，要把它早點(diǎn)建好?！?/p>

　　濟(jì)新黃河大橋是濟(jì)新高速公路的控制性工程,，作為我省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，大橋的施工進(jìn)度直接關(guān)系著高速公路能否如期通車,。當(dāng)前,，濟(jì)新黃河大橋主纜架設(shè)已經(jīng)順利完成，正逐步轉(zhuǎn)入鋼桁梁架設(shè)階段,。

　　“現(xiàn)在開(kāi)車?yán)@到對(duì)岸大約需要兩個(gè)半小時(shí),，等項(xiàng)目建成后，20分鐘就可直達(dá)對(duì)岸?！睏詈暧勒f(shuō),，濟(jì)新高速公路還將與新伊、菏寶,、連霍高速公路相連,，密切豫晉兩省洛陽(yáng)、濟(jì)源,、運(yùn)城等地的交通聯(lián)系,，有效帶動(dòng)沿線旅游開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　一個(gè)橋塔,，一根主纜,，撐起了這座黃河大橋，也承載著兩岸百姓的新期望,。

　　記者手記：

　　在濟(jì)新黃河大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),，記者震撼之余，更感慨項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為生態(tài)保護(hù)作出的努力,。

　　黃河流域是我國(guó)重要的生態(tài)屏障和重要的經(jīng)濟(jì)地帶,。如何處理好大型交通建設(shè)項(xiàng)目與生態(tài)保護(hù)的關(guān)系，不僅事關(guān)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展,，也直接影響著兩岸的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,。

　　大橋設(shè)計(jì)之初，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)分別提出了拱橋,、斜拉橋,、懸索橋、懸索斜拉協(xié)作橋等多種橋型方案,，最終采用了創(chuàng)新提出的獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋,，主要因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊，對(duì)崖壁和母親河破壞最小,。

　　這座有著新技術(shù)的現(xiàn)代化橋梁,，體現(xiàn)了河南人逢山開(kāi)路、遇水架橋,、敢為人先的志氣,，更為黃河流域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)樹(shù)立了新標(biāo)桿。