民革河南省委建議：全省城市推廣公共自行車,，由政府購買服務(wù)企業(yè)運營

　　公共自行車已成為我國多地標配河南省許昌等地運作都很成功鄭州市民也很期待

　　當(dāng)前,，騎自行車又成了時尚,，這種低碳生活畫面成為不少城市的真實寫照,。

　　省政協(xié)十一屆三次會議昨日開幕，民革河南省委向大會提交了提案,，建議在河南省推廣城市公共自行車,，作為公共交通接駁工具，解決城市居民和外來人口1~5公里的短途出行問題,，有效緩解交通擁堵,。

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　　民革河南省委認為，河南省作為旅游大省,，有必要,市民和游客也需要公共自行車交通系統(tǒng)。河南省交通,、建設(shè)等部門以及各個省轄市政府,，應(yīng)該盡早規(guī)劃建設(shè)。

　　要點1政府購買服務(wù)企業(yè)運營

　　民革河南省委認為,，在運作模式上,，采用政府合約的形式，將公共服務(wù)委托給非政府組織或民營企業(yè),，政府具體制定公共服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量標準,。

　　同時，政府也可考慮商業(yè)模式的引入,，利用公共自行車車身空間,，如設(shè)置車前小標牌、車輪后蓋等,，有選擇地引入一些商業(yè)廣告,。

　　要點2建設(shè)公共自行車“專用道”

　　民革河南省委建議,，應(yīng)把公共自行車交通系統(tǒng)納入城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃，使其他公共交通系統(tǒng)與公共自行車交通系統(tǒng)相互銜接,，尤其是要規(guī)劃建設(shè)公共自行車專用道路,，保障其“路權(quán)”。

　　同時,，合理設(shè)置公共自行車服務(wù)點,。前期圍繞軌道交通站和公共交通樞紐站、大型居住中心,、商業(yè)中心,、對外交通樞紐、旅游景區(qū)等人群集散點設(shè)置,。

　　在具體操作上,，盡可能分散設(shè)置，可以采用實地調(diào)查和征求公眾意見的方式,。另外,，可使用電子系統(tǒng)，即在每個服務(wù)點設(shè)置一種綜合設(shè)備終端系統(tǒng),，市民手指一點就能查詢需要的內(nèi)容,。

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　　公共自行車成多地標配

　　目前，我國不少城市建立了公共自行車交通系統(tǒng),，早在2005年,，上海就建立了公共自行車交通系統(tǒng)，2007年,、2008年北京,、杭州緊隨其后，武漢,、西安,、三亞等城市，也都建立了公共自行車交通系統(tǒng),。

　　河南省的許昌,、洛陽、濮陽,、駐馬店,、濟源、永城等省轄市或縣市都提供公共自行車,，滿足了群眾多樣化的出行需求,，像許昌、駐馬店等城市，運作得比較成功,。

　　市民聲音

　　鄭州盡快上馬公共自行車

　　新鄉(xiāng)市民岳先生：每次到鄭州開會,，打出租車難，有時只能坐電摩,，鄭州如果像其他城市一樣,，有（公共）自行車就方便多了。

　　網(wǎng)友“不落的紅葉”：地鐵不能直達,，即使都建成也是這樣,，公交堵車成常態(tài)，黑摩的是不少,，亂要價又不安全,。鄭州的公共自行車是時候上場了。

　　河南省商業(yè)經(jīng)濟學(xué)會常務(wù)副會長兼秘書長宋向清：公共自行車交通系統(tǒng)是個民生工程,，便民利民的同時,，還可以分流一部分私家車主，緩解城市交通壓力,，相關(guān)部門應(yīng)該盡早規(guī)劃建設(shè),。政府部門不要老想著一步到位，不能十全十美也無所謂,，便民措施先實施起來然后再逐步完善,，不能怕出現(xiàn)問題就不上馬。(記者郭富收吳靜楊曉楠)