□記者樊雪婧通訊員趙副民文記者張琮攝影

　　　春節(jié)小長假在戀戀不舍中結束,，當你在家中溫暖度過春節(jié),，又踏上返程之路時，可知道,，有這樣一群“織網(wǎng)人”,，月明而作，日出而息,，鉆涵洞,，攀高架，守護著一條條回家的路,。昨日,，大河報記者跟隨洛陽龍門供電工區(qū)的接觸網(wǎng)工人，走進他們的春運一夜,。

　　　接觸網(wǎng)工人主要負責人維護架在鐵軌之上的接觸網(wǎng),，因為一旦斷電，就會影響高鐵列車正常運行。鐵軌有多長,，接觸網(wǎng)線就有多長,，他們要攀爬到高高的網(wǎng)柱上去，精檢細修著接觸網(wǎng)線岔,、錨段關節(jié),、電連接、分段絕緣器等重點部位,，將所有零部件調(diào)整到最佳狀態(tài),，保障列車的行車安全。為了不影響高鐵運行,，他們只能在凌晨“天窗期”,，即所有列車停運時，才能開始檢修作業(yè),。

　　　3月2日23時1分,，發(fā)往上海的D308次列車緩緩駛出洛陽龍門站，站臺上的照明燈熄滅,，接觸網(wǎng)工人們已經(jīng)穿上了帶反光條的工作服和絕緣鞋,，四下里黑漆漆，亮起的只有他們的頭燈,，和因感應而亮起的路燈,。

　　　23時30分，記者跟隨接觸網(wǎng)工人們登上檢修軌道車,，等待檢修開始的命令,。

　　　3日0時28分，夜間檢修調(diào)度命令傳來,，工人們趕往作業(yè)地點,。在快速行駛的軌道車作業(yè)平臺上，經(jīng)驗豐富的工人舉起手電,，一雙“火眼金睛”快速掃描途經(jīng)的接觸網(wǎng)及網(wǎng)柱設備,，而此時室外溫度已是零下，記者被吹得瑟瑟發(fā)抖,。

　　　1時,，軌道車行至此次作業(yè)最東段位置，兩名工人迅速爬下軌道車,，通過一根長桿,，為高壓接觸網(wǎng)接上地線，以確保其他工友作業(yè)安全,。地線剛剛掛好,，另一側，一名工人敏捷地爬上6米高的網(wǎng)柱，在安全繩的保護下,，將身體懸空,，安裝驚鳥器和鳥刺，以確保鳥類不在電線上筑巢而引發(fā)導電,。

　　　2時20分,，兩名工人登上作業(yè)平臺，將身體固定在半空中,，他們要檢查接觸網(wǎng)螺栓是否牢固,，在有限的“天窗期”時間內(nèi)，他們必須手腳麻利,。“不同的螺栓需要不同的扭力扳手,，扭力大了會損傷線網(wǎng),，而扭力小了可能會松動,，每一個螺栓扭力多少都得‘絲毫不差’。”

　　　4時05分,，軌道車到達此次檢修的終點,，跟隨工人們跳下軌道車的時候，記者已經(jīng)被凍得透心涼了,，而工人們的工作并未結束,，檢查工具并登記檢修作業(yè)后工作才算完成，等到回到宿舍休息,，已經(jīng)是5時30分了,。