資料：2005年8月11日,，在韓國首都漢城的韓國總統(tǒng)府青瓦臺附近,，韓國亞洲航空公司的飛行員聚集在一起高喊口號。（圖片來源：新華/路透）

新華網(wǎng)北京10月12日電 據(jù)新華社新華國際客戶端報道,，對于35歲的飛行員樸慶哲（化名）來說,，在韓國亞洲航空公司工作到退休是他幾年前入職時就認定的信念,。如今，看到越來越多的同事跳槽,，轉(zhuǎn)投中國等國待遇更高的航空公司,，他的這份信念已經(jīng)完全動搖。

“如果有一份（待遇好的）新工作,，我會立即離職,，毫無疑問，”只同意用化名的樸慶哲說,，“最近親密同事間習(xí)慣這樣問候：‘你怎么還在這里,？為什么還不離開？’”

韓聯(lián)社12日報道,，中國民航業(yè)近年來對飛行員的需求呈爆發(fā)式增長,，為招攬飛行員而提供更優(yōu)厚的薪資待遇,，促使越來越多韓國飛行員因“心動”而跳槽。

【需求旺 薪水高】

根據(jù)韓國國土交通部數(shù)據(jù),，今年1至7月,，從該國第一大航空公司大韓航空公司離職的飛行員人數(shù)為42人，高于2013年和2014年全年的26人和27人,；同期從韓亞航空離職的飛行員人數(shù)為29人,，而2013年全年和2014年全年的離職人員分別為24人和31人。

資料： 2005年12月8日,，在韓國首都首爾的金浦機場,，幾架大韓航空公司的客機停在停機坪上。韓國最大的航空公司大韓航空公司8日表示,，由于勞資雙方就待遇問題談判破裂,，部分飛行員當天罷工，導(dǎo)致大量航班被迫取消,。（圖片來源：新華/法新）

業(yè)內(nèi)人士說,，離職者中雖有部分人跳槽到其他國內(nèi)航空公司，但大多數(shù)離職者的跳槽目標還是中國的航空公司,。

韓聯(lián)社報道,，業(yè)內(nèi)估計，美國波音公司今年制造并交付的客機中,，投放中國市場的約占四分之一,，今后幾年的相關(guān)數(shù)據(jù)可能更高，由此引發(fā)的飛行員缺口巨大,。業(yè)內(nèi)消息稱,，甚至有中國的航空公司希望一下子招聘至少10名可以立即執(zhí)飛的飛行員。

“近來,，不少廉價航空公司進入市場,，中國對飛行員的需求不斷增大，”韓國國土交通部官員沈在洪（音譯）說,，“他們需要立即能投入飛行業(yè)務(wù)的飛行員,，而考慮到兩國文化上的共通之處以及韓國飛行員的高標準，韓國飛行員可能是不錯的選擇,?！?/p>

這種高需求背景下，中國航空公司為招募飛行員不惜砸出重金,。一家中國民航企業(yè)的網(wǎng)站近期公布一份招聘公告,，為飛行員開出的年薪將近30萬美元，是韓國年輕飛行員平均薪資的大約3倍,。

【反差大 趨勢強】

讓韓國飛行員產(chǎn)生離職想法的原因,，還有韓國民航業(yè)薪資待遇與國際標準的反差,。

據(jù)新華國際客戶端了解，2005年,，韓國前兩大航空公司飛行員舉行罷工,，要求享受與國際標準一樣的薪資待遇。不過,，因飛行員在韓國國內(nèi)本已屬于高收入職業(yè),，這種罷工行為被認為是“綁架”韓國經(jīng)濟，招致批評,。此后,，民航企業(yè)被韓國政府定性為“公眾利益”企業(yè)，很難再舉行罷工,，相關(guān)人員薪資待遇也被“凍結(jié)”，十年來幾乎沒有出現(xiàn)大幅度漲薪,。

一些飛行員稱,，在無法舉行罷工的情況下，工會在與資方的談判中就缺少了籌碼,。韓亞航空公司的飛行員樸慶哲說：“自從我進入公司以來,，幾乎沒有加薪過?！?/p>

資料：2005年7月18日,，韓國亞洲航空公司的貨物擺放在韓國仁川機場。由于飛行員工會舉行罷工,，韓國第二大航空公司——亞洲航空公司17日的部分航班受到影響,。（圖片來源：新華/法新）

與此同時，在韓國民航企業(yè)實行的薪資雙軌制下,，外籍飛行員收入相對較高,，也讓本土飛行員“不爽”。

“韓國飛行員收入低于國際標準,，而中國民航企業(yè)給的錢又高于國際標準,，”一名業(yè)內(nèi)人士說，“簡單做做加減法,，答案很清楚,，你不得不離職?！?/p>

【引關(guān)注 憂隱患】

飛行員的人才流失現(xiàn)象已經(jīng)引起韓國政府和民航業(yè)關(guān)注,。一些人士擔心，飛行員職業(yè)特殊,，培養(yǎng)一名合格人員需要耗時數(shù)年,，一旦流失嚴重,，本國民航業(yè)可能面臨缺口，最終影響整體飛行安全,。

按照民航企業(yè)的說法,，韓國國內(nèi)民航業(yè)執(zhí)飛商業(yè)客機的飛行員人數(shù)超過5000人，眼下流失的數(shù)量只占很小比例,。不過,，一些民航專家認為，高素質(zhì)的飛行員正持續(xù)流出韓國市場,，如果不加以應(yīng)對,，這一趨勢可能繼續(xù)強化。

“短期而言,，這不是大事,。航空公司只是認為他們可以在有必要的時候從其他國家招募飛行員，”國土交通部官員沈在洪說,，“問題是,，這種現(xiàn)象可能在飛行員圈子中產(chǎn)生消極影響，促使更多人去中國,?！?/p>

韓國主要在野黨新政治民主聯(lián)合黨議員樸秀賢（音譯）認為，飛行員持續(xù)外流可能促使航空公司增加現(xiàn)有飛行員的工作量,，最終對航班乘客安全構(gòu)成隱患,，“不僅會影響航空公司的競爭力，還會傷害到整個國家”,。（記者徐超,，新華國際客戶端報道）