愛好使人癡迷,，興趣使人專注,，癡迷與專注將使人執(zhí)著的追求。只要有無限的熱情,，一個(gè)人幾乎可以在任何事情上取得成功,。就好比這個(gè)來自美國的年輕小伙子Luca Iaconi-Stewart，花了整整七年的時(shí)間制作了一款1:60比例的波音777飛機(jī)模型,，實(shí)在震撼,。看完后,，你一定會(huì)像異想創(chuàng)意一樣佩服得五體投地,。

在開講前,，我們先看看這架波音777-300ER長(zhǎng)什么樣子：

外觀

內(nèi)部

上面這位帥氣小伙叫Luca Iaconi-Stewart，來自舊金山,，他是極度骨灰級(jí)航天航空發(fā)燒友,。

早在7年前，即是2008年,，當(dāng)時(shí)他還是一名高三學(xué)生,，在課堂上學(xué)習(xí)了如何應(yīng)用馬尼拉紙去做一些復(fù)雜的建筑材料后，他意識(shí)到如果用這樣一些現(xiàn)成的紙去做一些復(fù)雜的模型,，肯定是一個(gè)非常不可思議的事,。

加上他是一個(gè)超級(jí)航空迷,，雖然年紀(jì)輕輕但是對(duì)飛機(jī)的研究已經(jīng)很多很深入了,，于是他決定用馬尼拉紙做一架最擬真的飛機(jī)。做什么機(jī)型呢,？他選中了自己最愛的波音777客機(jī),，并決定按照1:60的比例做。

也許在那會(huì)他自己也沒有意料到，當(dāng)時(shí)萌發(fā)的想法和說做就做的個(gè)性,，會(huì)發(fā)展成一個(gè)令人震撼作品,。

機(jī)頭機(jī)身骨架 · 2008年

2008年,，他最早做出的機(jī)頭骨架部分，全部都是用紙做出來的,，還可以看到內(nèi)部有鉛筆的痕跡,。

這是機(jī)身骨架,，一片片切割成型的紙片，按照該有的順序,，整整齊齊地排列組合到一起,。

這是已包上外殼的機(jī)身部分,。

機(jī)頭和機(jī)身慢慢銜接上。

并完善各部細(xì)節(jié)。

從2008年6月做到9月，花費(fèi)3個(gè)月時(shí)間,，做出的機(jī)身主體部分,。

這是機(jī)翼部分的橫切結(jié)構(gòu),，不同的大小、長(zhǎng)度、弧度等等都很有講究的,。

客艙座椅 · 2009年

花了大約一年時(shí)間，將骨架都做好后,，他開始著手做飛機(jī)客艙的座椅,，包括頭等艙、商務(wù)艙,、經(jīng)濟(jì)艙,，幾百張座椅，款款不同,，沒有標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的機(jī)器,，全都是靠他一個(gè)人，一點(diǎn)一步的畫圖,、打印,、裁剪、組裝,、最后用膠水黏貼到機(jī)艙里的,。

這是經(jīng)濟(jì)艙的座椅，扶手背墊腳踏,，曲線設(shè)計(jì)等等細(xì)節(jié)全部都關(guān)照到了,。

雖然經(jīng)濟(jì)艙座椅不比商務(wù)艙和頭等艙的復(fù)雜,，但是每個(gè)細(xì)節(jié)要求也都很高，關(guān)鍵是量好大,，并且還要做成幾乎一模一樣的,。

這是3套商務(wù)艙座椅所需要的零件,。

將各個(gè)零部件拼起來后的商務(wù)艙座椅的樣子,，座椅靠背腳墊等，都像安裝了智能系統(tǒng)一樣,，全部都能動(dòng),！

頭等艙的是最復(fù)雜的,，座椅靠背頭燈小桌板等,，不只是有外面的樣子，全部都是可以可以抽取拉開關(guān)上的,。

客艙其他部分 · 2010年

2010年，他開始做客艙的其他部分,。這個(gè)客艙門,，也是幾乎1:1的仿真真實(shí)的客艙門，包括開門的結(jié)構(gòu),。

開閉艙門的樣子

這是行李架,，不是只有外觀形狀,，而全部都可以打開。

這是空乘用的各種柜子，抽屜,，不用說了,，必須可以打開。

這是完成了一半的座艙，座椅分區(qū)這個(gè)細(xì)節(jié)也關(guān)注到了,。

從里面看進(jìn)去,，和真的差不多,，簡(jiǎn)潔干凈大方，還有簾子呢,。

駕駛艙 · 2011年

這是駕駛艙，抽桿油門,，你能想到的都有,，而且都能動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī) · 2012年

發(fā)動(dòng)機(jī),，聽說這是通用的GE90發(fā)動(dòng)機(jī)。

主起落架 · 2013年

據(jù)說這是參考了無數(shù)的真波音飛機(jī)的結(jié)構(gòu)圖，然后光是做設(shè)計(jì)圖就用了45個(gè)小時(shí),，又花了80個(gè)小時(shí),，做成了這個(gè)主起落架。

光是這么一個(gè)起落架就用了超過2000個(gè)零件,，花了3個(gè)多月。起落架收放自如,，完全木有問題,。

最后還要通過承壓測(cè)試才能過關(guān)。

機(jī)頭機(jī)翼 · 2014年

機(jī)頭,，比起2008年的基本骨架，可是豐富太多了,，還要加上機(jī)翼的完成,。

貨艙門和飛機(jī)的連接細(xì)節(jié),。

來看一下動(dòng)態(tài)圖：

因?yàn)橄訔墡啄昵白龅臋C(jī)翼太粗糙，細(xì)節(jié)不夠,，他決定重新做機(jī)翼,。他這樣一說，感覺以前做的確實(shí)有點(diǎn)空,。

現(xiàn)在長(zhǎng)這樣

機(jī)翼連接桿

整個(gè)機(jī)翼控制桿動(dòng)起來

一直到今年，這架被無數(shù)網(wǎng)友膜拜的紙飛機(jī)現(xiàn)在也還沒有完成,，看看這架勢(shì),，感覺到了夜以繼日、廢寢忘食的地步了，不知道過了今年,，要是里面的座椅過時(shí)要更換新的話，他會(huì)不會(huì)重做呢,？

現(xiàn)在飛機(jī)的制作過程被放到網(wǎng)上，也是他第一次公開分享這么多信息,，7年“蟄伏”,，而他的舉動(dòng)現(xiàn)在還引起波音公司高層的注意，該公司副總裁伊麗莎白?隆德說：“盧卡的工作效果顯著,，突出了波音777的美麗設(shè)計(jì),。我徹底被他的技藝和復(fù)制設(shè)計(jì)打動(dòng)了?！?/p>

要用紙做一架1:60迷你版的波音777-300 ER,，本來就是一件無法想象的事情。但是Luca Iaconi-Stewart僅僅只靠用馬尼拉紙,、鑷子,、鉤子、膠水,、一臺(tái)電腦和那癡迷與執(zhí)著,，他就做到了。

資訊來源：騎驢

以上圖片/視頻轉(zhuǎn)自互聯(lián)網(wǎng),，版權(quán)歸原作者所有