核心提示|去年年底,，鄭萬高鐵河南段點(diǎn)式開工,，如今，距離河南段全線開工日益臨近。昨日,，省發(fā)改委省鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)辦公室發(fā)布了《新建鄭州至萬州鐵路河南段工程環(huán)境影響報告書簡本》（下稱報告書）,，涉及項目概況,、環(huán)境影響,，并征求公眾意見。報告書顯示,，鄭萬高鐵河南段將新建10座車站,，對于之前鄧州與新野境內(nèi)車站之爭，報告書顯示將設(shè)置鄧州東站,。

　　設(shè)置|河南段將設(shè)10個車站

　　鄭萬高鐵河南段到底會設(shè)哪些車站,？根據(jù)報告書，鄭萬高鐵河南段共建10座車站（不含預(yù)留大關(guān)莊站）,，其中鄭州東,、平頂山西、南陽南三站辦理本線始發(fā)車,，鄭州南,、長葛北,、禹州東,、郟縣、方城,、鄧州東為辦理本線客運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站,，拐河北為越行站,。線路全長350公里，設(shè)計目標(biāo)時速為350公里,。

　　去年9月起,，南陽新野、鄧州兩地民間先后發(fā)聲,，要求鄭萬高鐵襄陽到南陽段在自己家鄉(xiāng)設(shè)站,。隨后，兩個城市的民間團(tuán)體在全國多個城市發(fā)起各種形式的保路活動,。

　　不過,，從昨日公布的報告書可以看到，兩地保路之爭,，或許可以畫上句號了,。報告書中顯示，從南陽南站向南,，鄧州市桑莊鎮(zhèn)北劉伙村西北設(shè)鄧州東站后至襄陽方向,。記者發(fā)現(xiàn)，該站位于兩地交界處,，雖地界位于鄧州,，但是，距離新野縣城中心距離更近,。

　　運(yùn)行|鄭州至平頂山2030年日均高鐵99對

　　在鄭萬高鐵開通后,，鄭州、平頂山,、南陽將是河南段可辦理始發(fā)車的車站：預(yù)計2030年,，鄭州至平頂山之間的客車對數(shù)將達(dá)到99對，而平頂山至南陽將達(dá)到87對,，南陽至襄陽將達(dá)到73對,。

　　未來，鄭萬高鐵上的列車長度分為兩種,，一種是長編組動車為16節(jié),，而短編組動車為8節(jié)。與其他高鐵差不多的是,，鄭萬高鐵的線路,，主要也是以橋梁為主，橋梁長度占線路全長的83.18%,。鄭萬高鐵河南段投資預(yù)估算總額413.7億元,。河南段正線橋梁57座，長約291公里,，其中特大雙線橋28座,，長度約為287公里,。新建隧道共5座，均為雙線隧道,。

　　另外,，報告書中指出，河南段總工期按4年半安排,。如果按照今年開工的話,，那么，至少要到2019年河南段才能全線完工,。

　　生態(tài)|線路為繞開古樹,，專門架一座橋梁

　　為了保護(hù)一棵古樹，鐵路線拐了彎,，這對于很多大拆大建的工程,，可能顯得有點(diǎn)不可思議。但是,，鄭萬鐵路確實為避一棵樹,，專門修了一座橋。

　　根據(jù)報告書顯示,，工程線路CK196+210左側(cè)3m處聚合莊分布二級古樹一棵,，古樹為黃連木。為了不對古樹造成太大影響,，工程以橋梁形式通過古樹所在區(qū)域,，距離古樹30米，工程建設(shè)過程中不會對沿線地下水水位產(chǎn)生較大影響,。

　　評價還認(rèn)為,，工程施工過程中不得在古樹所在區(qū)域設(shè)置施工營地、施工便道,、臨時棄土（渣）場等臨時設(shè)施,，采取嚴(yán)格控制工程開挖面、注意保護(hù)樹木根系,、加強(qiáng)施工管理等手段,，工程不會對古樹的生長產(chǎn)生較大影響。

　　此外,，對于線路經(jīng)過的自然景觀和人文資源,，比如，南陽恐龍蛋化石群國家自然保護(hù)區(qū),、伏牛山國家自然保護(hù)區(qū),、河南始祖山國家森林公園、后魏遺址省級文物保護(hù)單位、青龍山長城遺址市級文物保護(hù)單位等,，也均通過線路方案的優(yōu)化，進(jìn)行了繞避,。

　　對于實在繞不開的雙洎河濕地公園,、七峰山森林公園等景區(qū)，也分別采取以橋梁形式或隧道形式進(jìn)行避開,。報告書最后得出結(jié)論,，鄭萬鐵路河南段工程，在選線過程中對重要的環(huán)境敏感目標(biāo)盡量繞避,。對于工程實施后產(chǎn)生的噪聲,、振動等的影響，從污染源頭,、傳播途徑,、受影響敏感目標(biāo)各方面加強(qiáng)控制與治理措施，其影響可控,。