核心提示|去年年底,，鄭萬(wàn)高鐵河南段點(diǎn)式開工，如今,，距離河南段全線開工日益臨近,。昨日，省發(fā)改委省鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)辦公室發(fā)布了《新建鄭州至萬(wàn)州鐵路河南段工程環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本》（下稱報(bào)告書）,，涉及項(xiàng)目概況,、環(huán)境影響，并征求公眾意見,。報(bào)告書顯示,，鄭萬(wàn)高鐵河南段將新建10座車站，對(duì)于之前鄧州與新野境內(nèi)車站之爭(zhēng),，報(bào)告書顯示將設(shè)置鄧州東站,。

　　設(shè)置|河南段將設(shè)10個(gè)車站

　　鄭萬(wàn)高鐵河南段到底會(huì)設(shè)哪些車站？根據(jù)報(bào)告書,，鄭萬(wàn)高鐵河南段共建10座車站（不含預(yù)留大關(guān)莊站）,，其中鄭州東、平頂山西,、南陽(yáng)南三站辦理本線始發(fā)車,，鄭州南、長(zhǎng)葛北,、禹州東,、郟縣、方城,、鄧州東為辦理本線客運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站,，拐河北為越行站。線路全長(zhǎng)350公里,，設(shè)計(jì)目標(biāo)時(shí)速為350公里,。

　　去年9月起,，南陽(yáng)新野、鄧州兩地民間先后發(fā)聲,，要求鄭萬(wàn)高鐵襄陽(yáng)到南陽(yáng)段在自己家鄉(xiāng)設(shè)站,。隨后，兩個(gè)城市的民間團(tuán)體在全國(guó)多個(gè)城市發(fā)起各種形式的保路活動(dòng),。

　　不過,，從昨日公布的報(bào)告書可以看到，兩地保路之爭(zhēng),，或許可以畫上句號(hào)了,。報(bào)告書中顯示，從南陽(yáng)南站向南,，鄧州市桑莊鎮(zhèn)北劉伙村西北設(shè)鄧州東站后至襄陽(yáng)方向,。記者發(fā)現(xiàn)，該站位于兩地交界處,，雖地界位于鄧州,，但是,，距離新野縣城中心距離更近,。

　　運(yùn)行|鄭州至平頂山2030年日均高鐵99對(duì)

　　在鄭萬(wàn)高鐵開通后，鄭州,、平頂山,、南陽(yáng)將是河南段可辦理始發(fā)車的車站：預(yù)計(jì)2030年，鄭州至平頂山之間的客車對(duì)數(shù)將達(dá)到99對(duì),，而平頂山至南陽(yáng)將達(dá)到87對(duì),，南陽(yáng)至襄陽(yáng)將達(dá)到73對(duì)。

　　未來,，鄭萬(wàn)高鐵上的列車長(zhǎng)度分為兩種,，一種是長(zhǎng)編組動(dòng)車為16節(jié)，而短編組動(dòng)車為8節(jié),。與其他高鐵差不多的是,，鄭萬(wàn)高鐵的線路，主要也是以橋梁為主,，橋梁長(zhǎng)度占線路全長(zhǎng)的83.18%,。鄭萬(wàn)高鐵河南段投資預(yù)估算總額413.7億元。河南段正線橋梁57座,，長(zhǎng)約291公里,，其中特大雙線橋28座，長(zhǎng)度約為287公里,。新建隧道共5座,，均為雙線隧道,。

　　另外，報(bào)告書中指出,，河南段總工期按4年半安排,。如果按照今年開工的話，那么,，至少要到2019年河南段才能全線完工,。

　　生態(tài)|線路為繞開古樹，專門架一座橋梁

　　為了保護(hù)一棵古樹,，鐵路線拐了彎,，這對(duì)于很多大拆大建的工程，可能顯得有點(diǎn)不可思議,。但是,，鄭萬(wàn)鐵路確實(shí)為避一棵樹，專門修了一座橋,。

　　根據(jù)報(bào)告書顯示,，工程線路CK196+210左側(cè)3m處聚合莊分布二級(jí)古樹一棵，古樹為黃連木,。為了不對(duì)古樹造成太大影響,，工程以橋梁形式通過古樹所在區(qū)域，距離古樹30米,，工程建設(shè)過程中不會(huì)對(duì)沿線地下水水位產(chǎn)生較大影響,。

　　評(píng)價(jià)還認(rèn)為，工程施工過程中不得在古樹所在區(qū)域設(shè)置施工營(yíng)地,、施工便道,、臨時(shí)棄土（渣）場(chǎng)等臨時(shí)設(shè)施，采取嚴(yán)格控制工程開挖面,、注意保護(hù)樹木根系,、加強(qiáng)施工管理等手段，工程不會(huì)對(duì)古樹的生長(zhǎng)產(chǎn)生較大影響,。

　　此外,，對(duì)于線路經(jīng)過的自然景觀和人文資源，比如,，南陽(yáng)恐龍蛋化石群國(guó)家自然保護(hù)區(qū),、伏牛山國(guó)家自然保護(hù)區(qū)、河南始祖山國(guó)家森林公園,、后魏遺址省級(jí)文物保護(hù)單位,、青龍山長(zhǎng)城遺址市級(jí)文物保護(hù)單位等，也均通過線路方案的優(yōu)化，進(jìn)行了繞避,。

　　對(duì)于實(shí)在繞不開的雙洎河濕地公園,、七峰山森林公園等景區(qū)，也分別采取以橋梁形式或隧道形式進(jìn)行避開,。報(bào)告書最后得出結(jié)論,，鄭萬(wàn)鐵路河南段工程，在選線過程中對(duì)重要的環(huán)境敏感目標(biāo)盡量繞避,。對(duì)于工程實(shí)施后產(chǎn)生的噪聲,、振動(dòng)等的影響，從污染源頭,、傳播途徑,、受影響敏感目標(biāo)各方面加強(qiáng)控制與治理措施，其影響可控,。