過去幾十年,，硅幾乎是芯片制造的唯一選擇,，以硅為材料的芯片也一直在跟隨摩爾定律的步伐,，工藝以及集成度都在穩(wěn)步提升。但是現(xiàn)在,，半導體領(lǐng)域遇到了空前的麻煩,，硅基材料在芯片制造上的提升空間越來越小，以至于人們膜拜幾十年的摩爾定律也開始停滯不前,。

好在,，科技前進的步伐并沒有停止，下一代芯片材料——石墨烯已經(jīng)準備登上歷史舞臺,。華為創(chuàng)始人任正非去年就曾指出,，現(xiàn)在芯片有極限寬度，硅的極限是七納米,，已經(jīng)臨近邊界,。石墨烯已經(jīng)是技術(shù)革命前沿邊，可以預見的未來10到20年,，這才是真正的變革,?？梢钥闯?，華為早就盯上了石墨烯材料。

但是,，任正非放出這番話之后,，沒有人想到華為會在未來的某個時候突然踏進石墨烯的研究領(lǐng)域。

現(xiàn)在這一切似乎要成真了,。在習大大訪英期間,，華為與英國曼徹斯特大學共同宣布將在石墨烯領(lǐng)域展開研究,。

石墨烯材料誕生于2004年，由英國曼徹斯特大學兩位科學家安德烈·杰姆和克斯特亞·諾沃肖洛夫首次在實驗室發(fā)現(xiàn),。簡單來說,，石墨烯就是把石墨中的堆疊的碳原子分離成單層或者雙層，例如,，鉛筆在紙上留下的痕跡就可能是幾層甚至是單層石墨烯,。

那么石墨烯好在哪里？

石墨烯是已知的世上最薄,、最堅硬的納米材料,，它幾乎是完全透明的。其導熱性,、導電性也非常適用于新型電子材料,。例如，電池電極材料,。

鋼鐵俠馬斯克曾預測,，內(nèi)置石墨烯聚合材料電池的電動汽車未來的續(xù)航里程可以達到800公里，達到了傳統(tǒng)汽車的續(xù)航水平,。

除了電池材料之外,，石墨烯對芯片性能的提升也非常明顯。

眾所周知,，硅基芯片的主頻越高,，發(fā)熱量就越高，但是主頻是芯片性能最重要的衡量標準之一,，很多芯片商為了控制發(fā)熱問題都會采取降頻措施,。目前，PC處理器的主頻基本在3-4GHz,，而移動處理器最高也不過2GHz的水平,。

相比之下，石墨烯的承受能力要比硅材料高出不少,。因為石墨烯良好的導熱性,，其芯片主頻理論可以達到300GHz，而且在功耗方面也比硅材料芯片要好,。華為旗下有海思半導體,，如果華為在石墨烯的研發(fā)上有所斬獲，那么其手機處理器的競爭力也將大幅提升,。

不過需要注意的是,，因為技術(shù)的局限性，現(xiàn)在石墨烯的生產(chǎn)基本還處于實驗用研究層面，并未大規(guī)模量產(chǎn)用于商業(yè)用途,。另外,，石墨烯的研制成本非常高，之前石墨烯價格高達5000元/克,，被業(yè)內(nèi)人士稱為“黑金”,。所以石墨烯的玩家基本上還是一些科技巨頭，包括英特爾,、三星,、IBM等，現(xiàn)在有習大大做“紅娘”,，華為終于如愿加入到這一陣營,。

華為為什么選擇英國？

實際上,，據(jù)英國《泰晤士報》網(wǎng)站10月24日報道,，在截至今年初的逾2.5萬件石墨烯應用專利申請中，有近1/3來自中國,，只有12件申請來自曼徹斯特,。某種程度上講，中國在石墨烯的研究上市處于世界領(lǐng)先地位的,。

但是作為石墨烯研究的鼻祖,，英國在這一領(lǐng)域研究的底子更厚。

目前,，曼徹斯特大學國家石墨烯研究所是石墨烯研究和商用的領(lǐng)先機構(gòu),，已有40多家企業(yè)與曼徹斯特大學的235名研究人員合作開展石墨烯和相關(guān)二維材料的研究。而且,，曼徹斯特大學周邊目前已催生出上千家獨立公司,，可以說英國在石墨烯的研發(fā)能力是其它國家無法比擬的。

另一方面,，華為在海外市場表現(xiàn)一直不盡如人意,，尤其是在美國市場，更是遠遠落后于國內(nèi)對手中興,。但是,，華為在歐洲的業(yè)務(wù)卻可圈可點，華為在英國投資石墨烯,，并不會成為主要研發(fā)角色,，其會幫助英國將石墨烯材料實現(xiàn)市場化。這一點對華為在歐洲市場的拓展具有推動作用,，與英國合作可實現(xiàn)雙贏,。

華為董事、高級副總裁陳黎芳表示：“英國有著強大的科技基礎(chǔ)研究基因,，華為很高興能與曼徹斯特大學共同開展HIRP（華為創(chuàng)新研究計劃）旗艦項目,，研發(fā)多項前沿技術(shù)。我們在石墨烯領(lǐng)域的合作,，將為未來信息通信行業(yè)發(fā)展,、構(gòu)建更美好的全聯(lián)接世界，提供至關(guān)重要的基礎(chǔ)性支撐,?！?/p>

不過，石墨烯能否成延續(xù)摩爾定律的“神兵”,，我們不得而知,。

來源：雷鋒網(wǎng)