? ? ? ?大部分的物流人,，不是貳仟家老總,、長(zhǎng)通物流老總、豪翔物流老總,，他們是路人甲,、配角乙,、炮灰丙……默默無聲，不可或缺,。

但他們有一個(gè)共同信念,，物流雖然是個(gè)苦活累活，但能咬著牙干上物流這一行的,，都是腳踏實(shí)地的人,，實(shí)實(shí)在在用自己的雙手在掙錢。

辛酸：起早貪黑,，風(fēng)來雨去,，苦干的路人甲

無數(shù)的物流人，都還記得發(fā)家前的那段艱辛歲月,。

11年前,，楊光在七里河租了間50平米的場(chǎng)地，夫妻倆人從淄博專線干起,，“請(qǐng)不起人,，出去發(fā)貨時(shí)，就把門店落了鎖,?！?/p>

去年又遭遇一場(chǎng)大火，一下子懵了的他,，還是咬牙挺了過來,。如今，他是黑豹物流的老總,。

18年前,，祿春陽肯下力氣，干活不惜命,，一個(gè)月才回一次家,，一天24小時(shí)，恨不能當(dāng)48小時(shí)用,，一干就是18年,。

如今，他是暢興物流的總經(jīng)理,，但照樣每天工作12小時(shí)以上,。年邁的父母想回平頂山老家，上有二老，下有二小(倆兒子),，咋辦?只能委屈妻子陪老人和孩子回老家,。即便妻、子暑假來探班,，“只能陪我住辦公室”,。

沒干物流前，曹建順一頭的黑發(fā),，干了物流后,，“頭發(fā)白了可多”，“非常操心”,。貳仟家物流總經(jīng)理的職位,，是勞動(dòng)給予他最好的回報(bào)。

幾年前,，李長(zhǎng)勇接觸物流時(shí)發(fā)現(xiàn),，很多都是兄弟幾個(gè)人或者夫妻倆，起早貪黑地做著一兩條線路的小生意,，靠著吃苦耐勞,，漸漸生意紅火起來，規(guī)模擴(kuò)大起來,，最終在行業(yè)內(nèi)小有名氣,。“人家家里幾代人都是做物流的,，對(duì)于自己的事業(yè)頗有感情,。”現(xiàn)在,，他是河南萬里物流有限公司總經(jīng)理,。

但還有更多默默無聞的物流人，不是楊光,、祿春陽,、曹建順、李長(zhǎng)勇……

他可能是物流司機(jī)小馬,，開著一輛五菱宏光，穿越4條復(fù)雜路段,，抵達(dá)2個(gè)小區(qū),，負(fù)責(zé)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)輸，工作時(shí)長(zhǎng)超12小時(shí),。

“小馬”們說,，這些都能忍，“可風(fēng)里來雨里去，卻常受人白眼,。沒人把做物流當(dāng)作長(zhǎng)久職業(yè),，都是在城市過渡的謀生出路罷了，除了時(shí)間相對(duì)自由,、進(jìn)入門檻低,，沒有其他可以讓人留戀或者有成就感的地方?！?/p>

這期間,，“小馬”們的同事走了一撥又一撥。

他們是路人甲,，配角乙,，炮灰丙……但同樣在為物流行業(yè)做著貢獻(xiàn)。

他們同樣堅(jiān)信著,，物流雖然是個(gè)苦活累活,，但能咬著牙干上物流這一行的，都是腳踏實(shí)地的人,，實(shí)實(shí)在在用自己的雙手在掙錢,。

搬家：鄭州物流,，“家”在何方

“沒有地兒是個(gè)煩心事!”黑豹物流總經(jīng)理?xiàng)罟獍l(fā)出沉重的嘆息,。

下了京廣路與老107國(guó)道交叉口，車拐進(jìn)一個(gè)坑洼不平的石子路,，顛簸的路面,，摩擦著輪胎，讓河南商報(bào)發(fā)哥暗暗揪心,。

這是一個(gè)村莊,，卻密布著黑豹物流園、泰浦物流園,、明珠物流園,、天河物流園、東捷物流等數(shù)十家物流園區(qū)和公司,。

楊光11年的從業(yè)經(jīng)歷中搬了四次家,，“2005年租了七里河一個(gè)50平方米的地方，后來搬到鄭尉路,，第三次搬到文治路,，第四站搬到了***，這是第五個(gè)地方了,?！?/p>

因?yàn)椴皇钱a(chǎn)權(quán)用地，面臨著道路施工和城中村改造風(fēng)險(xiǎn)，他接下來可能還要第六次搬家,。

鄭州某物流公司,，曾在25年時(shí)間里搬了18次家。

2013年5月底,，該公司老總被通知拆除惠濟(jì)區(qū)十幾畝的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所,，因?yàn)槌侵写甯脑欤滦薜囊粭l道路正好從辦公樓穿過,。

可是,，搬遷費(fèi)分文沒有。

他“發(fā)了瘋”似的找地,。半個(gè)多月后,，還沒找到新場(chǎng)地，他的公司暫時(shí)停業(yè),。

今年出事的一家物流公司老總曾稱,，有過一年搬三次家的經(jīng)歷，“自己買的地和自己建的倉(cāng)庫(kù)跟租別人的是兩個(gè)概念,。我建好了東西,，但它不在規(guī)劃的物流園區(qū)之內(nèi)，就可能被拆,。我們建一個(gè)物流園總共投資幾千萬,，光建筑就投了兩千多萬，土地成本投資有一千多萬,?！?/p>

她稱，最頭疼的是遇到“二道販子”,，“他們把手里租的地再租給我們,，從中賺取差價(jià)，然后他看你做好了,，就想把你趕走,。這些人從農(nóng)民那里租地是一畝2000塊，租給我們是7萬多一畝,?！?/p>

“我們這哪還有利潤(rùn)?但是如果沒有這塊地，就沒辦法經(jīng)營(yíng),，因?yàn)槲锪鞴救繄?chǎng)地,。”

河南交通物流協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)史強(qiáng)接受發(fā)哥采訪時(shí)稱，“物流企業(yè)拿地難，重復(fù)拆遷給企業(yè)造成很大困難,。因?yàn)閲?guó)內(nèi)500強(qiáng)企業(yè)有優(yōu)先拿地權(quán),，達(dá)不到這個(gè)硬性條件，甚至出現(xiàn)有本地物流公司假借500強(qiáng)名義拿地,，再給這些公司高額費(fèi)用,。”

河南省會(huì)展業(yè)商會(huì)一名高級(jí)顧問曾說,，物流業(yè)是粗放型產(chǎn)業(yè),，與政府決策者鐘情高端產(chǎn)業(yè)的偏好不符，這就限制了物流業(yè)用地的劃撥比例,。

“隨著城市擴(kuò)容改造,，原有物流用地受拆遷影響快速縮減，而土地置換往往難以實(shí)現(xiàn),，導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展困難,。”河南省供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)盧秋義曾說,。

確實(shí)如此,，“用地難”成了鄭州多數(shù)物流企業(yè)的心魔。租用城中村或城郊村的土地,，是大多數(shù)物流企業(yè)的用地方式,。但這種方式面臨著違法占地、違章建筑的風(fēng)險(xiǎn),。

散亂差：人海戰(zhàn)術(shù),、螞蟻搬家

九十年代物流這個(gè)名詞出現(xiàn)，即便過去了一二十年,，河南物流業(yè)仍擺脫不了“散亂差”的痼疾,。

“省內(nèi)物流行業(yè)較傳統(tǒng)，靠人海戰(zhàn)術(shù),、螞蟻搬家,，是蜘蛛網(wǎng)絡(luò)?？梢杂谩∩y差’形容,，小物流到處都是，服務(wù)沒有標(biāo)準(zhǔn)化,，收費(fèi)亂,，大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不過小企業(yè)，小企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不過個(gè)體戶,?！笔窂?qiáng)稱,。

一行業(yè)人士預(yù)計(jì)，專線物流,、小型物流占本土物流企業(yè)的90%,。

其中，這些物流公司多數(shù)以批發(fā)市場(chǎng)為生,?！氨就亮銚?dān)物流企業(yè)收入的70%來自鄭州各類專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)商戶?！庇腥耸吭Q,。

與發(fā)哥聊天時(shí)，長(zhǎng)通物流公司總經(jīng)理?xiàng)钪緲s稱,，長(zhǎng)通幾乎全部的業(yè)務(wù)來自批發(fā)市場(chǎng),。

多頭管理：很多部門都在管，也都不管

“爺爺奶奶多,?！碧峒拔锪鳂I(yè)的政府監(jiān)管問題，史強(qiáng)無奈地拋出一句話,，“物流行業(yè)有多頭管理現(xiàn)象,，發(fā)改委、郵政,、交通局,、商務(wù)局、工商局,、稅務(wù)局都可以管,。”

奇怪的是,，卻出現(xiàn)“有利益時(shí)都管,，出現(xiàn)責(zé)任事故時(shí)，卻都不管”現(xiàn)象,。

另一個(gè)物流業(yè)人士稱,，“鄭州的物流，很多部門都在管,，也都不管,。”

根據(jù)鄭州市機(jī)構(gòu)編制委員會(huì)2011年的有關(guān)文件,，鄭州市發(fā)改委會(huì)同有關(guān)部門擬定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,、規(guī)劃等，道路運(yùn)輸管理局負(fù)責(zé)物流企業(yè)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)核準(zhǔn),，商務(wù)局組織實(shí)施全市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,、研究擬定加快物流業(yè)發(fā)展政策,，工商局審核頒發(fā)物流企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

事實(shí)上,，上述部門各有說法,。

鄭州市商務(wù)局一倪姓工作人員說,，物流業(yè)的規(guī)劃,、監(jiān)管等工作都已劃到鄭州市發(fā)改委，他們有一個(gè)專門部門負(fù)責(zé)物流行業(yè)工作,。

鄭州市發(fā)改委相關(guān)人士則稱,，企業(yè)反映的拿地、拆遷等問題,，涉及國(guó)土,、規(guī)劃等多個(gè)部門。

公安機(jī)關(guān)往往以經(jīng)濟(jì)糾紛進(jìn)行界定,，對(duì)跑路的物流公司,，不予立案處理。

招人難：3萬月薪招不到人

“只要熬下來,，就能升職加薪,。”黑豹物流人力資源部門人士稱,。

現(xiàn)實(shí)情況是,，物流人才緊缺，一物流公司老總曾經(jīng)感慨,，開出月薪3萬元都招不到一個(gè)合適的物流人,。

58同城公布了一組物流人才招聘數(shù)據(jù)：今年6月份，全國(guó)物流人才招聘規(guī)模為51.7萬,，求職規(guī)模為34.9萬,，缺口近17萬。

鄭州本地一物流公司,，目前在全國(guó)有108個(gè)分公司,，員工有1500多人，但大學(xué)生只有40多個(gè),。其中,，2008年公司招了80個(gè)大學(xué)生，但等培訓(xùn)完,，最終只留下了3個(gè),。

日子不好過：運(yùn)費(fèi)低,，油費(fèi)高,，人力貴 史強(qiáng)說,，物流運(yùn)輸包括了過路過橋費(fèi)，燃油費(fèi),，審車,、驗(yàn)車、政府管理費(fèi),，土地成本,，辦公場(chǎng)地，人員管理成本,，以及壟斷和不公平競(jìng)爭(zhēng)造成的支出,。

這一切，導(dǎo)致物流行業(yè)的成本居高不下,。

“要想開物流公司,，你要先想好是否熬得過虧損期?！辟E仟家物流總經(jīng)理曹建順說,，過去租個(gè)倉(cāng)庫(kù)、買輛大卡車,，會(huì)開車的司機(jī)都能做物流運(yùn)輸,。

現(xiàn)在卻不同了，租房成本提升,，物流運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所需要大量資金投入,。車輛、工人的人工成本也提升了,，物流行業(yè)已經(jīng)不是每個(gè)人都“玩得起”的,。

貳仟家物流總經(jīng)理助理朱衛(wèi)星也給河南商報(bào)發(fā)哥算了一筆賬，貳仟家物流除了一百余畝自主用地投入之外,，倉(cāng)儲(chǔ),、汽車、辦公設(shè)備等方面共投入兩億左右,。

“物流企業(yè)大多是租賃生產(chǎn)場(chǎng)地,，沒有合法用地手續(xù)，市場(chǎng)外遷造成場(chǎng)地租賃中斷,，尋找新場(chǎng)地及租賃費(fèi)用加大了物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本,。”據(jù)省公路港務(wù)局業(yè)務(wù)發(fā)展部部長(zhǎng)花建功所知,，不少企業(yè)都受到了影響,。

貨物的集散時(shí)間成倍延長(zhǎng)，油耗成倍增加,，物流企業(yè)需要投放更多的運(yùn)力集結(jié)貨物,，成本總體在上升,。

從前關(guān)系型、資源型的企業(yè)運(yùn)作模式已經(jīng)不合時(shí)宜,，人員管理,、土地、燃油運(yùn)輸和人力成本增加,，企業(yè)雪上加霜,，再加上移動(dòng)互聯(lián)和智能物流的沖擊，物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,。

“物流公司的日子不好過,，承受不起價(jià)格低、油費(fèi)高以及突發(fā)事故的風(fēng)險(xiǎn),。掙不到錢，就‘跑路’,?！睒I(yè)內(nèi)人士稱