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鄭州物流人的五味雜陳

編輯:李慧勤 時(shí)間:9/16/2016 9:24:56 AM 瀏覽:1933

? ? ? ?大部分的物流人,,不是貳仟家老總,、長(zhǎng)通物流老總、豪翔物流老總,,他們是路人甲,、配角乙,、炮灰丙……默默無聲,不可或缺,。

但他們有一個(gè)共同信念,,物流雖然是個(gè)苦活累活,但能咬著牙干上物流這一行的,,都是腳踏實(shí)地的人,,實(shí)實(shí)在在用自己的雙手在掙錢。

辛酸:起早貪黑,,風(fēng)來雨去,,苦干的路人甲

無數(shù)的物流人,都還記得發(fā)家前的那段艱辛歲月,。

11年前,,楊光在七里河租了間50平米的場(chǎng)地,夫妻倆人從淄博專線干起,,“請(qǐng)不起人,,出去發(fā)貨時(shí),就把門店落了鎖,?!?/p>

去年又遭遇一場(chǎng)大火,一下子懵了的他,,還是咬牙挺了過來,。如今,他是黑豹物流的老總,。

18年前,,祿春陽肯下力氣,干活不惜命,,一個(gè)月才回一次家,,一天24小時(shí),恨不能當(dāng)48小時(shí)用,,一干就是18年,。

如今,他是暢興物流的總經(jīng)理,,但照樣每天工作12小時(shí)以上,。年邁的父母想回平頂山老家,上有二老,下有二小(倆兒子),,咋辦?只能委屈妻子陪老人和孩子回老家,。即便妻、子暑假來探班,,“只能陪我住辦公室”,。

沒干物流前,曹建順一頭的黑發(fā),,干了物流后,,“頭發(fā)白了可多”,“非常操心”,。貳仟家物流總經(jīng)理的職位,,是勞動(dòng)給予他最好的回報(bào)。

幾年前,,李長(zhǎng)勇接觸物流時(shí)發(fā)現(xiàn),,很多都是兄弟幾個(gè)人或者夫妻倆,起早貪黑地做著一兩條線路的小生意,,靠著吃苦耐勞,,漸漸生意紅火起來,規(guī)模擴(kuò)大起來,,最終在行業(yè)內(nèi)小有名氣,。“人家家里幾代人都是做物流的,,對(duì)于自己的事業(yè)頗有感情,。”現(xiàn)在,,他是河南萬里物流有限公司總經(jīng)理,。

但還有更多默默無聞的物流人,不是楊光,、祿春陽,、曹建順、李長(zhǎng)勇……

他可能是物流司機(jī)小馬,,開著一輛五菱宏光,穿越4條復(fù)雜路段,,抵達(dá)2個(gè)小區(qū),,負(fù)責(zé)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)輸,工作時(shí)長(zhǎng)超12小時(shí),。

“小馬”們說,,這些都能忍,“可風(fēng)里來雨里去,卻常受人白眼,。沒人把做物流當(dāng)作長(zhǎng)久職業(yè),,都是在城市過渡的謀生出路罷了,除了時(shí)間相對(duì)自由,、進(jìn)入門檻低,,沒有其他可以讓人留戀或者有成就感的地方?!?/p>

這期間,,“小馬”們的同事走了一撥又一撥。

他們是路人甲,,配角乙,,炮灰丙……但同樣在為物流行業(yè)做著貢獻(xiàn)。

他們同樣堅(jiān)信著,,物流雖然是個(gè)苦活累活,,但能咬著牙干上物流這一行的,都是腳踏實(shí)地的人,,實(shí)實(shí)在在用自己的雙手在掙錢,。

鄭州物流人的辛酸泣訴:起早貪黑缺人成本高!

搬家:鄭州物流,,“家”在何方

“沒有地兒是個(gè)煩心事!”黑豹物流總經(jīng)理?xiàng)罟獍l(fā)出沉重的嘆息,。

下了京廣路與老107國(guó)道交叉口,車拐進(jìn)一個(gè)坑洼不平的石子路,,顛簸的路面,,摩擦著輪胎,讓河南商報(bào)發(fā)哥暗暗揪心,。

這是一個(gè)村莊,,卻密布著黑豹物流園、泰浦物流園,、明珠物流園,、天河物流園、東捷物流等數(shù)十家物流園區(qū)和公司,。

楊光11年的從業(yè)經(jīng)歷中搬了四次家,,“2005年租了七里河一個(gè)50平方米的地方,后來搬到鄭尉路,,第三次搬到文治路,,第四站搬到了***,這是第五個(gè)地方了,?!?/p>

因?yàn)椴皇钱a(chǎn)權(quán)用地,面臨著道路施工和城中村改造風(fēng)險(xiǎn),他接下來可能還要第六次搬家,。

鄭州某物流公司,,曾在25年時(shí)間里搬了18次家。

2013年5月底,,該公司老總被通知拆除惠濟(jì)區(qū)十幾畝的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所,,因?yàn)槌侵写甯脑欤滦薜囊粭l道路正好從辦公樓穿過,。

可是,,搬遷費(fèi)分文沒有。

他“發(fā)了瘋”似的找地,。半個(gè)多月后,,還沒找到新場(chǎng)地,他的公司暫時(shí)停業(yè),。

今年出事的一家物流公司老總曾稱,,有過一年搬三次家的經(jīng)歷,“自己買的地和自己建的倉(cāng)庫(kù)跟租別人的是兩個(gè)概念,。我建好了東西,,但它不在規(guī)劃的物流園區(qū)之內(nèi),就可能被拆,。我們建一個(gè)物流園總共投資幾千萬,,光建筑就投了兩千多萬,土地成本投資有一千多萬,?!?/p>

她稱,最頭疼的是遇到“二道販子”,,“他們把手里租的地再租給我們,,從中賺取差價(jià),然后他看你做好了,,就想把你趕走,。這些人從農(nóng)民那里租地是一畝2000塊,租給我們是7萬多一畝,?!?/p>

“我們這哪還有利潤(rùn)?但是如果沒有這塊地,就沒辦法經(jīng)營(yíng),,因?yàn)槲锪鞴救繄?chǎng)地,。”

鄭州物流人的辛酸泣訴:起早貪黑缺人成本高,!

河南交通物流協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)史強(qiáng)接受發(fā)哥采訪時(shí)稱,“物流企業(yè)拿地難,重復(fù)拆遷給企業(yè)造成很大困難,。因?yàn)閲?guó)內(nèi)500強(qiáng)企業(yè)有優(yōu)先拿地權(quán),,達(dá)不到這個(gè)硬性條件,甚至出現(xiàn)有本地物流公司假借500強(qiáng)名義拿地,,再給這些公司高額費(fèi)用,。”

河南省會(huì)展業(yè)商會(huì)一名高級(jí)顧問曾說,,物流業(yè)是粗放型產(chǎn)業(yè),,與政府決策者鐘情高端產(chǎn)業(yè)的偏好不符,這就限制了物流業(yè)用地的劃撥比例,。

“隨著城市擴(kuò)容改造,,原有物流用地受拆遷影響快速縮減,而土地置換往往難以實(shí)現(xiàn),,導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展困難,。”河南省供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)盧秋義曾說,。

確實(shí)如此,,“用地難”成了鄭州多數(shù)物流企業(yè)的心魔。租用城中村或城郊村的土地,,是大多數(shù)物流企業(yè)的用地方式,。但這種方式面臨著違法占地、違章建筑的風(fēng)險(xiǎn),。

散亂差:人海戰(zhàn)術(shù),、螞蟻搬家

九十年代物流這個(gè)名詞出現(xiàn),即便過去了一二十年,,河南物流業(yè)仍擺脫不了“散亂差”的痼疾,。

“省內(nèi)物流行業(yè)較傳統(tǒng),靠人海戰(zhàn)術(shù),、螞蟻搬家,,是蜘蛛網(wǎng)絡(luò)??梢杂谩∩y差’形容,,小物流到處都是,服務(wù)沒有標(biāo)準(zhǔn)化,,收費(fèi)亂,,大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不過小企業(yè),小企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不過個(gè)體戶,?!笔窂?qiáng)稱,。

一行業(yè)人士預(yù)計(jì),專線物流,、小型物流占本土物流企業(yè)的90%,。

其中,這些物流公司多數(shù)以批發(fā)市場(chǎng)為生,?!氨就亮銚?dān)物流企業(yè)收入的70%來自鄭州各類專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)商戶?!庇腥耸吭Q,。

與發(fā)哥聊天時(shí),長(zhǎng)通物流公司總經(jīng)理?xiàng)钪緲s稱,,長(zhǎng)通幾乎全部的業(yè)務(wù)來自批發(fā)市場(chǎng),。

多頭管理:很多部門都在管,也都不管

“爺爺奶奶多,?!碧峒拔锪鳂I(yè)的政府監(jiān)管問題,史強(qiáng)無奈地拋出一句話,,“物流行業(yè)有多頭管理現(xiàn)象,,發(fā)改委、郵政,、交通局,、商務(wù)局、工商局,、稅務(wù)局都可以管,。”

奇怪的是,,卻出現(xiàn)“有利益時(shí)都管,,出現(xiàn)責(zé)任事故時(shí),卻都不管”現(xiàn)象,。

另一個(gè)物流業(yè)人士稱,,“鄭州的物流,很多部門都在管,,也都不管,。”

根據(jù)鄭州市機(jī)構(gòu)編制委員會(huì)2011年的有關(guān)文件,,鄭州市發(fā)改委會(huì)同有關(guān)部門擬定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,、規(guī)劃等,道路運(yùn)輸管理局負(fù)責(zé)物流企業(yè)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)核準(zhǔn),,商務(wù)局組織實(shí)施全市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,、研究擬定加快物流業(yè)發(fā)展政策,,工商局審核頒發(fā)物流企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

事實(shí)上,,上述部門各有說法,。

鄭州市商務(wù)局一倪姓工作人員說,,物流業(yè)的規(guī)劃,、監(jiān)管等工作都已劃到鄭州市發(fā)改委,他們有一個(gè)專門部門負(fù)責(zé)物流行業(yè)工作,。

鄭州市發(fā)改委相關(guān)人士則稱,,企業(yè)反映的拿地、拆遷等問題,,涉及國(guó)土,、規(guī)劃等多個(gè)部門。

公安機(jī)關(guān)往往以經(jīng)濟(jì)糾紛進(jìn)行界定,,對(duì)跑路的物流公司,,不予立案處理。

招人難:3萬月薪招不到人

“只要熬下來,,就能升職加薪,。”黑豹物流人力資源部門人士稱,。

現(xiàn)實(shí)情況是,,物流人才緊缺,一物流公司老總曾經(jīng)感慨,,開出月薪3萬元都招不到一個(gè)合適的物流人,。

58同城公布了一組物流人才招聘數(shù)據(jù):今年6月份,全國(guó)物流人才招聘規(guī)模為51.7萬,,求職規(guī)模為34.9萬,,缺口近17萬。

鄭州本地一物流公司,,目前在全國(guó)有108個(gè)分公司,,員工有1500多人,但大學(xué)生只有40多個(gè),。其中,,2008年公司招了80個(gè)大學(xué)生,但等培訓(xùn)完,,最終只留下了3個(gè),。

鄭州物流人的辛酸泣訴:起早貪黑缺人成本高!

日子不好過:運(yùn)費(fèi)低,,油費(fèi)高,,人力貴 史強(qiáng)說,,物流運(yùn)輸包括了過路過橋費(fèi),燃油費(fèi),,審車,、驗(yàn)車、政府管理費(fèi),,土地成本,,辦公場(chǎng)地,人員管理成本,,以及壟斷和不公平競(jìng)爭(zhēng)造成的支出,。

這一切,導(dǎo)致物流行業(yè)的成本居高不下,。

“要想開物流公司,,你要先想好是否熬得過虧損期?!辟E仟家物流總經(jīng)理曹建順說,,過去租個(gè)倉(cāng)庫(kù)、買輛大卡車,,會(huì)開車的司機(jī)都能做物流運(yùn)輸,。

現(xiàn)在卻不同了,租房成本提升,,物流運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所需要大量資金投入,。車輛、工人的人工成本也提升了,,物流行業(yè)已經(jīng)不是每個(gè)人都“玩得起”的,。

貳仟家物流總經(jīng)理助理朱衛(wèi)星也給河南商報(bào)發(fā)哥算了一筆賬,貳仟家物流除了一百余畝自主用地投入之外,,倉(cāng)儲(chǔ),、汽車、辦公設(shè)備等方面共投入兩億左右,。

“物流企業(yè)大多是租賃生產(chǎn)場(chǎng)地,,沒有合法用地手續(xù),市場(chǎng)外遷造成場(chǎng)地租賃中斷,,尋找新場(chǎng)地及租賃費(fèi)用加大了物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本,。”據(jù)省公路港務(wù)局業(yè)務(wù)發(fā)展部部長(zhǎng)花建功所知,,不少企業(yè)都受到了影響,。

貨物的集散時(shí)間成倍延長(zhǎng),油耗成倍增加,,物流企業(yè)需要投放更多的運(yùn)力集結(jié)貨物,,成本總體在上升,。

從前關(guān)系型、資源型的企業(yè)運(yùn)作模式已經(jīng)不合時(shí)宜,,人員管理,、土地、燃油運(yùn)輸和人力成本增加,,企業(yè)雪上加霜,,再加上移動(dòng)互聯(lián)和智能物流的沖擊,物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,。

“物流公司的日子不好過,,承受不起價(jià)格低、油費(fèi)高以及突發(fā)事故的風(fēng)險(xiǎn),。掙不到錢,就‘跑路’,?!睒I(yè)內(nèi)人士稱